云哥爱床车
从房车车主的角度看买个房车不住酒店应该省下住酒店的钱，无非就接个水电也用不了多少钱，其实不然，在风景优美的地方圈块地做房车营地本来成本就不一定低，以前拿得低不代表以后低，并且目前房车营地利用率也不会太高，配套服务开展不起来，所以一味要求营地亲民也不现实，总之这是个有钱有闲的休闲活动，钱少闲少的少掺和就行了，我现在就没资格掺和，等退休了没多大变数了经济也能承担了我也愿意参与这项活动，现在也就脑中yy下[呲牙]
享受孤独60979483
回答这个问题的时候，正巧我现在就是住在一个房车营地。在山东济宁峄山景区这边就有一个房车营地。设施非常好，规模也很大。可惜现在是淡季，整个营地只有我们一辆车。
玩房车一年多去的地方不是很多，但也见过一些营地，见到所有的营地几乎都属于停业状态。其实不是收费高低的问题，而是现在国内房车的保有量还很少。去年有车友聊天，他说国内一共只有8万辆房车，我不知道是不是准确，但是就我们房车旅行，这段时间来说，在外边遇到房车的时候很少只有在非常热门的景区景点的时候会碰到一辆两辆的，绝大多数时候是一连几天都碰不到一辆房车。
我们驻车主要是靠窝友自驾，就是房车车主们提供的停车地点。几乎所有的房车爱好者们都会有这个软件的，但是我们在所有的窝点当中极少能遇到车友，遇到房车。绝大多数的房车车友们都是单独行动的。很多营地即便是免费去的车也寥寥无几。其实房车营地这个行业目前来讲还不适合国内。所以说不是因为定价高低。其实就心而论，150 200的定价就一个营地来讲不算高的，一个营地的投入的成本运营成本在那里摆着的。但是现在国内的房车的数量在这里摆着的，一分散到全国很稀少的。除了像三亚那种极个别的热门旅游城市，房车营地能够生存，剩下其他的地方几乎都不会盈利。
也和车友们讨论过营地的问题，绝大多数的房车车友是几乎不去营地的。首先大多数的车水电都是能够自己自足的。还要营地来干什么呢？并且150 200的价格已经足够在绝大多数城市住店的了。拿上窝友自驾，各个城市里免费的停车点都很多，很容易找到的。有的人说房车有营地，才能享受那种真正的房车文化，但是那是对国外来讲的。那种房车文化在国内是不一定行得通的。或者说已经完全演变成中国自己的房车文化，脱离了营地的房车文化。在国外没有营地，房车可能无法寸步难行。在国内基本就没有这个说法了。
就像我们自己来说，很多时候10元20元的停车费都是不愿意拿的，有免费的直接去免费的地方了。水直接从卫生间加油站就能取，电 ，太阳能行车充电。已经足够自己用了。
当然这只是我作为一个房车新手自己简单的看法。不能代表其他人。让老玩家们见笑了。
风筝和桐桐的房车生活
自从买房车后，走西藏川进青出，东北边境大环线游，行2万多公里，还没有驻车过房车营地。景区停车场，有水有电，有的免费，有的一天一晚才20元，有的20元可以2天。房车营地100多元，立马开走，不如找个酒店停车场，还免费。一百多元够两天的火食费了。
Alyu行
30一天管理费，水电按照当地费用加价2-3毛。
时间久的就按40全包，或者800一个月，500半个月。
有2种房车使用模式，
1.只住一天的，进入营地后拼命用水，用电，洗澡，洗衣服，马桶，冲车，属于纯补给形式的，这种对营地的设施，资源用到了极致，
2.长期使用营地的，各方面都稳定了，谁没事干每天洗一次车，把衣服被子全洗一遍。
这是2种不同性质的消费，用一种收费模式，
会出现
1.如果适合长期住户的营地，突击消费占长期住户的便宜，并且爆发，导致营地亏损倒闭，
2.适合突击消费的营地，水电分担高，长期驻车的待不住，导致营地失去长期稳定客户，完全依赖突击客户，今天撑死，明天饿死。
枫林沙洲
我认为，超过50元/天，就贵了!我们出去自驾游，去大城市，比如杭州，在西溪湿地附近的停车场，是30元/天。在厦门胡里山炮台附近的停车场50元/天。我们的房车都是大水大电➕太阳能板，基本上停车几天用不着充电。如果超过100元，甚至超过200元/天的营地费用，我肯定不会进去，留着这钱吃什么不香啊？[大笑][大笑][大笑]如果去西部，比如内蒙古青海新疆等地方，基本上连停车费也不用花![呲牙][呲牙][呲牙]
月朗风清扬
跟理念有关，开房车旅行驻停时为什么要去房车营地呢。我是这样的:走高速，就在休息区停，同时补水、下水，低调煮食（避免被围观、被别有用心的人盯上），休息好后赶快动身。走国道省道，那根本就没限制，找个近村近镇的风景好的河滩空地就地扎营野餐，食物都可在远途农贸市场或超市采购，其他补给也同时解决。不管在那驻车过夜，都尽量在有监控摄像头（或自己装）的地方如加油站、银行、医院、公安天眼范围等。隔一段时间（十天半月）就找家卫生、经济的宾馆（250元内应可找）住宿，认真洗漱休息休整。
开房车旅行的人一般时间充裕，不赶路悠哉游哉的，走沿途风景秀丽的国道省道是首选。
开其他车的，准备好帐篷睡袋或座椅放平铺上专用垫子，过夜也很方便。
用户9675839045027
房车营地在中国就是个鸡肋，根本不是发展方向，就是免费营地，也不一定有人去停车，原因很简单，开房车就是到处旅行，而不是在你那里游览，数量不多的房车，分散的各个角落，去营地就屈指可数了。景点，风景区都有很多免费停车位，非常方便，为什么要花钱去偏僻的营地呢？中国的房车，车友已经把房车的水电改成自给自足，基本不需要去营地充电加水，所以，更没有必要去营地了。
房车爱好者
合理的价位，量大了才是王道！开房车出去的不住营地，不是不想住，而是价位太不合理，把顾客拒之门外，无奈满世界找停车位，找水，找电！这边营地又寥寥几台车，资源严重浪费！营地也应该多元化经营，卖些日用品，代购东西，有偿提供出行工具(如电动车，自行车)烧烤工具，弄几台拖挂房车，吸引小车自驾游的入住，让周边的来露营，度假，烧烤，再搞些互动的活动如亲子节目，游戏，篝火晚会等等！也可以与房车厂家合作，政府的支持，方法很多，可是想靠高价位，只会恶性循环！
小眼睛记事本
如果每个房车厂在国内援建2-3个营地，然后他家卖的车去这里就免费或者收个成本费就好了。这样良性循环起来，即可以降低营地的初期投资，减少短期收回成本压力，又可以让车友多去营地。
兵哥和大熊
营地贵是有现实的道理的，有人只谈用了多少水电占了多少地却不谈周边成本，无异于耍流氓。其实问题的本质是房车过少。国内现有房车大概十万辆，营地不到两千，概算下来一个营地五十台车。但是大多数车不会同时出行，房车大多数日子趴家里，停野外的风景区，停各种停车场，真正缴费停进营地的房车少之又少，甚至平均不到一个营地每天五台车。那么营地真收三五十块钱，连员工工资都不够，如何生存下去？
