最近中保研公佈了馬自達“次世代”昂克賽拉的碰撞成績，其中2020款 1.5L MT質美版車內乘員安全指數、車外行人安全指數均拿到優秀（G）評級；2.0L AT質尊版車輛輔助安全指數拿到優秀（G）評級。不過在耐撞性與維修經濟性指數這一項，次世代昂克賽拉僅得到差（P）評級。當然，耐撞性與維修經濟性指數只要在購買商業險的情況下就不會太肉疼。
其實，從近幾年碰撞測試來看，曾經被人詬病“皮薄餡大”的日系車知恥而後勇，在安全性方面已經有明顯的提升。反而是“耐撞”、“實戰無敗績”的德系車開始偷工減料，愈發不安全。從這個角度出發，售價相對親民的次世代昂克賽拉值得點贊！擁有高顏值+高安全這一對殺手鐧，不少潛在消費者或許會糾結——次世代昂克賽拉到底該選哪一款？講重點，次世代昂克賽拉我只推薦1.5L MT質美版和2.0L質雅版！
1.5L動力平平只推薦手動擋
次世代昂克賽拉擁有更大的前進氣中網，通過一體式設計將前大燈連接成橫向舒展的設計語言。尾燈設計更加扁平，車身姿態與上一代車型幾乎保持一致，配合4662*1797*1445mm車身尺寸沒有一絲拖泥帶水與油膩。除此之外，次世代昂克賽拉內飾升級尤為明顯。更加精緻的方向盤、中控臺、空調出風口，視覺效果提升不止一點半點。
如果說高顏值是消費者選擇馬自達昂克賽拉的主要原因之一，普通的動力表現也是它“勸退”無數追風少年的罪魁禍首。至少就1.5L車型來說，動力表現真心只能用平淡無奇來形容。從發動機參數不難看出，最大馬力117ps，最大扭矩148N·m，如果再配合6AT變速器，那加速畫面簡直不敢想，恐怕連隔壁思域的尾燈都看不到……
雖然1.5L版次世代昂克賽拉動力平平，加速表現慘不忍睹，但它在安全性方面卻一點也不含糊。即使是“乞丐版”——1.5L MT質美版也標配齊全的安全氣囊與牢固的車身結構。配置方面也標配電子駐車、車身穩定系統、倒車影像、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、LED大燈、後座出風口、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控大屏、甚至支持Carplay。雖然加速是慢了點，優勢在於顏值高、配置齊全、夠安全！關鍵是手動操作還能彌補動力先天不足，官方指導價11.59萬，終端還能有少許優惠，非常值得入手！（小姐姐慎入）
高配無實際提升2.0L質雅版即可
次世代昂克賽拉2.0L車型取消手動擋，動力總成均為2.0L+6AT，動力提升至最大馬力158ps，最大扭矩202N·m。發動機參數雖然沒有豐田全新2.0L自然吸氣發動機給力（最大馬力171ps，最大扭矩209N·m）但真實動力表現能滿足偶爾的激情四射。
再來對比整體競爭力。除了動力總成一模一樣外，次世代昂克賽拉2.0L車型共有4款車型，分別是2.0L質尚版（13.99萬元）、2.0L質雅版（14.29萬元）、2.0L質豪版（15.39萬元）、2.0L質尊版（16.89萬元）。
先對比低配和次低配。兩車官方指導價相差3000元，具體差別為後者多出前排無鑰匙進入系統、真皮方向盤、鎖車摺疊後視鏡、化妝鏡照明燈、自動空調、溫度分區控制。從後續改裝難度以及成本考慮，多3000元所換來的配置可謂千值萬值，還不用擔心被黑心賣家坑蒙拐騙。
上升到2.0L質豪版，官方指導價直接提高1萬多元，卻只換來雨量感應式雨刷、後視鏡記憶、自動頭燈、LED日間行車燈、語音識別控制系統、駕駛位電動座椅記憶功能、主駕駛位電動調節、腰部支撐等功能，從實用性和提升品質的角度出發，這些配置並不值1萬多元。至於官方指導價高達16.89萬元的2.0L質尊版，更是毫無性價比可言，比奧迪A3、寶馬1系還貴，堪稱“智商檢測儀”。綜上所述，如果1.5L MT質美版無法滿足您的動力需求，2.0L質雅版最值得推薦！
座駕參謀
在主流緊湊型轎車裡，馬自達昂克賽拉絕對是一朵奇葩。不隨波逐流帶“T”，更不會苟同加長變成“L”，甚至對比日產軒逸等競爭對手而言，次世代昂克賽拉的起售價甚至還蜜汁自信。儘管次世代昂克賽拉整體售價偏貴，但筆者還是認可它一分錢一分貨的做事準則——不會在安全、細節方面偷工減料。如果您喜歡高顏值在意整車安全，1.5L MT質美版值得推薦；如果您對動力表現有更高要求，2.0L質雅版或許是個不錯的選擇！
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