中國高鐵優勢明顯
上世紀90年代開始，中國走引進、消化、吸收、再創新道路，實現了高鐵技術突破。目前，中國已經形成了具有自主知識產權、國際先進水平的高鐵技術體系。以多次刷新運營試驗速度紀錄為標誌，中國創造出世界領先的高鐵品牌。
“中國高鐵在各國投標競爭中的首要優勢，是擁有設計施工、裝備製造、運營管理等成套先進技術；其次，在工期和成本上也具有明顯優勢。”業內人士指出，雖然目前中國企業在海外承接的鐵路建設項目大多在發展中國家。但中國企業參與海外鐵路建設是按照市場規則，通過競標拿到項目，後期建設也是市場化運作。
德國主流媒體曾經指出，中國高鐵改變了全球鐵路業格局。現在，中國擁有世界上最大的高鐵路網，但這還不是結果。中國高鐵已經成為國際高鐵技術公司的強大對手，在未來的國際競爭中志在必得。而日前，泰國軍政府提出建設兩條複線鐵路線，意味著此前一度被擱置的泰中高鐵合作即將重啟，這對正“走出去”的中國高鐵而言，無疑是一個好消息。
近日，泰國軍政府“全國維護和平秩序委員會”(維和委員會)批准了2015-2022年交通基礎設施發展戰略。提到8年內將建成8條複線鐵路，6條在原有基礎上改建而成，兩條為新建初始時速為160公里的複線“準高鐵”。眾所周知，該戰略規劃一經實施，就將意味著此前一度被擱置的高鐵項目正式“重啟”。
業內人士據記者表示，在高層推動下，國內高鐵走出去的步伐明顯加快，初步估算國內企業今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元。目前中國正與二三十個國家商談高鐵合作，下半年或將捷報頻傳。
“高鐵等作為低汙染、高效率的運輸方式，符合社會發展的要求。”分析人士據記者表示，鐵路建設年末加速，國內外“全面開花”，高鐵行業面臨著較好的發展契機和良好的投資機遇，高鐵概念股將受到追捧。
在此，本人以自身採集開發的全國唯一滬深股票大數據庫資料為依據做如下產業結構一體分析（上）
首先關注高鐵方案解決的賽為智能；
其次關注供應高鐵建設材料的時代新村、奧克股份、寶利國際、金鋼玻璃、高盟新材、迴天新材；
三是提供高鐵建設電子器件的銅峰電子；
四是高鐵通信方面的精準信息
五是供應高鐵配件類公司如長城影視、龍溪股份、博深工具、太原重工、頂漢技術、晉億實業、太陽電纜、長園集團、臥龍電氣、軸研科技、中國鐵建、中國中鐵、馬鋼股份、銀龍股份、中航重機；
六是高鐵電氣化方面的寶勝股份、太陽電纜、臥龍電氣、頂漢技術、許繼電氣；
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