会开车的八脚鱼
已经开始反弹了，2月份全是最低谷了，根据工信部和乘联会数据显示，三月份的第一周车市已经回暖，第一周日均销售16325辆，第二周日均16666辆，第一周日均批发12569辆，第二周15720辆。乘联会预计3月份狭义乘用车销售为103万辆，而2月份只有25万辆，恢复明显。
疫情的原因和往年相比销量肯定受影响，再加上有个复苏的过程。而且因为疫情有些消费者会发现自己需要一辆车，会刺激这一部分的需求，还有之前有买车需求的消费者因为疫情拖延的买车时间也会逐步释放。
有一部分会因为工作收入的原因而放弃买车的计划，对销量有一定的影响。而且随着全面的复工，正常的消费行为步入正轨。
其中也有不确定的因素就是现在疫情全球蔓延，很多汽车工厂和零部件公司已经停工，汽车的生产数量减少，可能会影响一部分车型的交付，现在的车价也就不稳定。需要提升销量换现金流的品牌可能会加大优惠，而停产车型可能因为提不到车而加价或等待。
4月份必定会反弹，但不会恢复到往年的水平。需要一个反弹的时间。
以下是乘联会的统计数据。
键盘汽车
4月份的汽车市场会不会开始触底反弹？
个人认为还不会，原因如下:
一、受疫情影响，现在很多4S店的现车不多，没有大量的现车，店里没有太大的动力促销，厂家也不会拼命向经销商下达销量指标，压库存。
再说，受疫情影响，很多汽车零配件生产停止，厂家也只能减产，产能不足。没有新车，经销商怎么可能在4月份触底反弹。再说了。现在还有很多地区和城市都在家隔离和半隔离，经销商目前的政策还没有到打折打到骨折的程度，消费者购车的热情还没有激发出来。
二、刚才说的生产厂家和经销商渠道，再说说下客户端，很多客户还在家隔离或者半隔离，有些已经复工了，经过那么长时间的隔离，买车是个大事，疫情影响，首先要办的肯定是复工，开年开工的事情，甚至有很多小老板亏损严重，直接倒闭关门，本来有钱买车的，现在估计要卖车开工或者弥补亏损了。4月份正是大部分客户最焦头乱额的时候了。
三、等到厂家生产正常了，企业开工稳定了，各种消费重新活跃起来，估计也要到5月份了。而汽车作为一个大宗耐用品消费，肯定要花时间对比、考虑再出手的。厂家预计会在4月中和5月份加大现车供应，经销商的库存压力会在6月份和7月份达到最大，这时候，经销商的促销政策应该是最给力的。销量估计在这时会迎来集中爆发。
前几个月的观望和踌躇，只要经销商政策给力，销量应该会节节攀升！
今年的贷款利息，估计会比较低，目前美国已经将存款利息降到0了，各大汽车金融公司会获得越来越便宜的资金，政府也会推出各种促进汽车消费的利好政策。
前些天，有人提出汽车购置税减半，不过，购置税已经以立法形式确定了是10%，这个建议，基本不会通过的，不过其他的利好政策估计会出台。
国五的车，有些城市是截止到2020年7月1号，疫情影响，估计会推迟到2020年12月30号。
平行进口车也因此只能在内地一些城市上牌，预计今年会批准部分国家地区的平行进口车国六排放标准。
美规版、加规版和欧版平行进口车，目前还拿不到小3C认证号，这些国家地区的国六排放标准，跟中国的排放标准相差无几，预计政府会协商出一个折中方案，让平行进口车能获得国六的小3C认证。估计也是下半年的事了。
你觉得什么时候，中国的汽车销售能触底反弹呢？
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郭冬林说车
以目前国内外形势看，四月份汽车消费市场会进入一个谷底，但这个底不仅深而且周期长，短时间内无法实现行业的自我恢复反弹。持续到年底甚至明年的谷底期间，零星的终端销量回弹是主机厂及经销商用放血打折的促销清库。
一条龙本龙
我国是世界汽车产业大国，又是汽车输入大国。
今年2月商务部领导已经明确继续拉动内需市场，加大力度推进汽车下乡服务，因地制宜发展新能源汽车产业发展规划。
所以近期汽车产业一定会迅速回暖态势，下半年一定会出现井喷增长现象，想买车的朋友一定要抓住机会！
中文車評論
按照目前的市场情况来看，反弹的可能性不大。
第一，有些地方依然是疫情管控区，上不了班，出不了门，人们更没有欲望去消费。
第二，世界经济都在大倒退，买车只有在经济好的前提下，老百姓手上有闲钱才会去买车，目前经济形势不容乐观。
第三，前几年的汽车市场已经趋近饱和状态，厂家产能过剩，该买车的基本都买了，就跟房子一样，买的起的早就买了，买不起的依旧买不起。
最后综合上述几点，汽车市场反弹的可能性不大。
小东物流货运
看什么情况的了
雪柠檬可乐
想找蚤子在头上和为各种罚款去奋斗吧！
用户53306862414
勒紧裤腰带，好好赚钱
今年的主题是：务实、生存
所以，反弹的难度比较大，大家会变得更加理性
但是新能源车可以回比较好卖，很多人会投资网约车
