馬自達在許多人的印象中，一直都是技術與趣味並存的存在，它可能不會像一些渦輪增壓車型那樣給你多高的動力數據談資，但其精準的轉向操控、底盤路感等，一定會讓你不後悔自己的選擇。
馬自達CX-8它的車身線條讓它變得壯而不憨，十分輕盈，外觀設計沿用了家族式經典的魂動設計風格，前保險槓上的橫向線條則讓整車顯得比較沉穩。它的軸距達到2930mm，但車身側面並不會顯得臃腫，會很有流動性。車身尺寸上長寬高分別為4955/1842/1733mm，在同級別之中是最長的，但是視覺感受並沒有那麼大。車尾部分，一條細長的鍍鉻飾條橫貫車尾，連接起兩側的尾燈，讓車尾的整體感更強，尾燈的造型和大小比例也很協調，同時尾燈中圓形的剎車燈設計為整車增添了幾分動感。車內整體屬於簡潔的風格，並沒有刻意營造 ，簡潔大方。方向盤尺寸適中，並且採用了真皮材質進行包裹，底部的金屬材質搭配看上去富有質感，左右兩側集成了多功能按鍵。儀表盤依然採用傳統的三圓炮筒式，看起來比較有運動感，轉速、車速和續駛里程等車輛信息都清晰明瞭。值得一提的是，車內還配備了BOSE 10揚聲器高級音響系統，在車內A柱上有絲膜球頂的高頻揚聲器，D柱上還有中高頻揚聲器，備胎槽中有10.5L低音炮，使得車廂內的每個位置都能得到很好的聆聽體驗。
座椅使用了真皮，座椅填充物使用了高減震聚氨酯墊，能使座椅整體強度高，身體壓力分佈均勻，主駕駛座椅支持12向電動調節，乘坐體驗極好。
此外，動力方面，馬自達CX-8依然搭載著一臺2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為141kW（192Ps），最大扭矩為252N·m。傳動系統，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。這臺發動機平順的動力輸出依然是它的優勢所在，並且油門初段響應靈敏，在起步和低速時並沒有一點小馬拉大車的感覺，與發動機相匹配的是創馳藍天6擋手自一體變速箱，它和發動機匹配得相當成熟，無論是換擋邏輯還是速度上，變速箱都能表現得都很聰明，通過油門踏板和車速等，能夠迅速判斷出駕駛員的意圖。 方向盤操控穩定而輕盈，電動助力轉向調校能讓駕駛者絲毫感覺不到是在駕駛一輛七座車，更像是在開著一臺馬自達，並且方向盤沒有明顯的虛位，在連續過彎道時，能夠感受到及時的轉向響應。
馬自達CX-8的前懸掛使用的是麥弗遜式獨立懸掛+前橫向穩定杆，後懸掛使用的是多連桿式獨立懸掛+後橫向穩定杆，後懸掛所使用的專屬穩定杆能讓橫向彎曲鋼性提高23%，從而實現行駛中的穩定性，在經過較大的顛簸時，底盤懸掛表現出了一定的韌性，從而保證車內駕乘人員的行駛舒適性。
由於前排車窗使用了雙層夾膠隔音玻璃，保證了整車的靜謐性，再加上BOSE音響主動降噪技術和其它隔音設計，讓車內的隔音效果同樣出色。
總的來說，無論在哪個方面，這款馬自達都是出色的，對於駕駛和操控的人士來說，多了一個更有格調的新選擇，從內到外，給你極致的體驗，是值得推薦
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