小型車原本是一個品牌的入門級產品，成為一個品牌用戶觸點的開端。但是在中國這個以大為主的細分市場中，小型車的用戶群體急劇萎縮，取而代之的是自主品牌同樣價格、產品更大的轎車和SUV車型，入門級小型車的路越來越窄。
從策略上來講，自主品牌早已度過了靠小型車主打市場的階段，這也徹底封死了自主品牌發展小型車這條道路。歷月的小型車銷量排名顯示，除了雪佛蘭、起亞、現代、豐田、大眾等合資品牌的小型車產品餘溫猶存，自主品牌的小型車早已不見了蹤跡，或停產、或轉戰電動車。
2月份小型車前十強中，排除新能源產品，小型車自主僅有名爵MG3一款產品，而之前的熱門自主小型車產品寶駿310也漸漸失色。當然更嚴峻的是，A00級和A0級電動車近一年來，銷量和份額也急劇下滑，過去在B端市場上的發展的策略似乎也遇到瓶頸。
或許，在份額逐步降低的小型車市場，未來僅僅只有合資品牌有能力佔據一席之地，自主品牌將逐步失去未來。
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