自打基于云图概念车打造的大指挥官进入中国市场之后，广汽菲克Jeep的向前发展似乎就趋于沉寂了。之所以会出现这样的情况，其实很大程度上是因为广汽菲克在经历品牌公司与销售公司一体化整合后，似乎还没来得及整理好所有业务，这使得Jeep品牌的市场营销停滞不前，但实际上，Jeep在去年其实是完成了一轮在华“爆改”的，除了公司整合外，首款国产插混车指挥官PHEV上市，而被认为是小型市场最富越野千里Renegade自由侠更是完成了大幅度改造的中期改款。
其实早在去年美国SUV制造商就对它完成了改造，只不过进入到广汽菲克的工厂是在去年秋天。
这台小型SUV在中国市场一直都处在边缘化状态，即便是在刚刚国产入华的时候，连续好几个月卖出过几千台的月销售成绩，但这种完全借着Jeep品牌属性进行销售的短暂风光注定维持不了多久，而从2017年压轴改款之后，它便一泻千里，最终沦为了一台“单月破千都算旺季”的产品。
动力总成大提升，自由侠意外成最佳
可是要说这台车没什么实力，相信很多Jeep车迷都会站出来实名反对，尤其是在改款之后，我们看到了Jeep真正的本事。
随着最入门型号的动力尾标从180T升级为了220T，随之而来的是取代1.4T四缸发动机的一台1.3T，不要一看到小排量就开始慌张，请放心，Jeep提供给自由侠的1.3T仍旧是一台涡轮增压四缸发动机，173Ps的最大功率和270Nm的峰值扭矩，即便是算上本田提供给缤智的失谐版地球梦1.5T，自由侠220T仍旧是无所畏惧的。
270Nm的峰值扭矩都连续赶超多台1.5T四缸引擎了，若是限定在标准入门型号之中，广汽菲这的这台小型SUV可真没了对手，从自主市场畅销的缤越、长安CS35 PLUS，到合资市场的王者缤智、XR-V两兄弟，管你入门带T不带T，就是比动力数据来说，真的是不会惧怕任何人的。
动力总成里可还有另一年本领呢，那就是传动部分的7速双离合变速箱，广汽传祺上搭载的双离合变速箱就是脱胎于这款变速箱的，它们都是在菲亚特的技术总成下打造而来，它比起欧洲市场提供的6速双离合更具效率改善驾驶，但干式设计会在使用过程中暴露出许多小问题，这也是令不少消费者有所忌惮的原因。
但说到底，自由侠也是标配了177Ps的1.3T发动机的全系自动挡车型，加上6L/100km的工况油耗数据，仅凭这两点我们仍旧相信它不会自主长期沉沦下去。
顶配铭牌让人看上去就爱不释手
别忘了在顶配型号上我们还看到了FCA的9速手自一体变速箱，它将会与Active Drive Low四驱系统相匹配，就从这套四驱系统的定名就看得出来，Jeep专门要求GNK位置开发的这套适时四驱系统主要就是服务于中低速驾驶状态的。
ADL四驱将会在超过80km/h时速后主动断开四轮驱动，这将帮助车辆在进入到路况良好的开阔道路时进一步节省燃油消耗，并减少硬件的磨损。当然，为了避免驱动力不足的问题，行车电脑在断开四驱之前也会对路况与动力传递状况进行评估。
增配还降价，自由侠到底失败在哪儿？
其实从某种程度来说，自由侠这次改款之后，其性价比提升相当之明显，在全系自动挡、动力总成全面提升的同时，220T自动标准版还出现了5千元的门槛下调，而且在配置方面，广汽菲克可是没有一点儿删减。
7.0英寸触控液晶屏满足了中国消费者的购车、用车需求，它从最开始就能够实现Apple CarPlay、Baidu CarLife两种手机互联，并提供了包括多媒体与通话在内的语音操控功能，这些都是当代年轻消费者所喜欢的功能，尽管其中一些在实际日常用车驾驶中真的不太可能受用。
最后说说下载自由侠遇上的问题，在Jeep情怀牌已经打不出去的情况下，广汽菲克在寻找新的突破口，动力总成的改造看上去还是相当有诚意的，只不过因为这台双离合变速箱出现的各种小问题，其反而是大大削弱了MultiAir系列发动机企图带来的优化，或者说Jeep想要在自由侠这台小车上脱困，或许一台手动变速箱才是更正确的选择。
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