烟燃尽147376235
想多了，现在的电喷车是按空气质量供油的，空气密度降低，一次吸入空气的质量就少，供油量也相应减少，这就是上了高原车辆动力衰减，但百公里油耗大幅降低的原因，与是否产生积碳没啥关系。
红河o老表
在西藏呆了一年多仔细观察了当地人的用车，像用的比较多的还是丰田的霸道啊，陆巡啊，牧民多用长城的皮卡，在海拔比较高的唐古拉山确实有点吃力，油加到底也是跑不起来，降低引擎功率，使动力输出不均匀且逐渐衰减，越来越没力，增大油耗，原来在内地加满一箱油续航700多，在西藏一般都是580-670左右。
多少是会有影响的，但是在拉萨也一般贸易问题，拉萨海拔低。
失踪的小螃蟹
高原地区海拔高 空气稀薄好痒量又低 所以燃料没法完全燃烧。就会产生积碳。
不存在自然吸气或者涡轮增压车型那个更容易积碳
艾美文化
没事儿。高转速跑跑就解决了。
古格象泉
上去开一回就明了[捂脸][捂脸]
世纪圣火文化传播
在海拔高的地方，缺氧是一个大问题，汽车在燃烧过程中，需要有氧混入才能充分燃烧，而在我们内地的车，都是按照内地的空气氧含量来设计的，所以到了高原以后，他氧含量就不够了，从而会造成气缸积碳而且乏力。
老林说自驾
开过1.5小排量轿车还有1.8T涡轮去过西藏，个人感觉自吸可能手动挡好一些，舍得给油不会觉得动力减弱，至于积碳的话应该跟平常使用没有多大区别。自驾西藏没有那么夸张，只要胆大心细不是雨季基本没什么难度的……
大沙田农民
不会，高转速就烧完了
电旅子
这个跟油的品质也有关系，比如说高标号的油就会好很多！
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