2020年3月18日，現代汽車通過網絡直播的方式，在海外低調發布了第七代伊蘭特。從正式公佈的圖片上來看，第七代伊蘭特顯然是走運動風，整體的造型設計與舊款伊蘭特相差很大，如果把兩款車子擺在一起，恐怕對於現代汽車不熟悉的人壓根就不知道兩款車是一個新舊承接的關係。
據悉，第七代伊蘭特是基於現代i-GMP平臺誕生的全新產品。現代i-GMP平臺是對標豐田TANG架構的現代最新車型平臺，主要的目標就是提升車身剛性，以便更好的保護車內乘員的安全。除此以外，第七代伊蘭特還會搭載一套叫做SmartSense的主被動安全系統，擁有360°全景影像、自適應巡航、車道保持、盲區顯示等主被動安全技術，極大的提高了整車安全性。
當然，除了更高的安全性以外，第七代伊蘭特內外飾的改變也是引人注目。車頭巨大的倒梯形中網配合著不規則梯形的LED大燈，整體看上去十分具有運動感和力量感，尤其是中網還帶有層疊的花紋，壓迫性十足。在車身側面，溜背式的設計帶來了更為流暢的車身弧線，風阻也會更低，而三條向後延伸的腰線，又暗藏著即將噴薄的力量感。車尾部使用了時下很流行的貫穿式尾燈，點亮以後效果十分注重。單從外觀上的變化來說，伊蘭特已經深得運動轎車的精髓。
內飾方面，第七代伊蘭特也在前代車型的基礎上加以革新，整體色調還是以黑尾為主，懸浮式的雙聯屏、貫穿中控臺的空調出風口都相當令人印象深刻，只不過，作為主打運動風的轎車，它的內飾和中控臺設計都略顯保守，在線條運用上不夠大膽，在運動轎車上經常出現的環抱式座艙和運動座椅也未見蹤影，不知道是不是正式上市的時候會有所改觀。
在動力總成上，第七代伊蘭特將會搭載2.0L發動機，最大功率 149 馬力，最大扭矩179牛 · 米，並且將會首次搭載混動系統，只不過，面對豐田、本田混動車型的強力競爭，伊蘭特能夠發揮出幾層功力尚未可知。
可以說，第七代伊蘭特儘管有少許的遺憾和不確定性，但是仍然不失為一款好看又實用的運動轎車。它將和新索納塔、菲斯特一起，支撐起現代未來幾年的發展。至於它引進國內的時間，小道消息說很有可能會在今年的第三季度。不過，我覺得這個時間已經很晚了，要想在今年在國內取得比較不錯的銷售成績，最好就是第二季度就要引進國內生產。
因為，北汽現代已經沉淪已久，從2016年的全年銷量114萬輛，到2019年的全年銷量71.6萬輛，北汽現代幾乎是每年都在大幅下滑，而且也在不斷傳來產能大量空置、工廠要被關閉的“壞消息”。在看著日系、德系車子這些年青雲直上的時候，相信北汽現代心中也是隱隱作痛。
不過，新車子的發佈總會帶來幾分新氣象，希望北汽現代能夠儘快重整旗鼓，重建自己的品牌形象，給消費者帶來更多更好的車型。
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