受疫情影響，很多汽車企業都推出了線上購車服務，還提供了許多專屬優惠政策。美名其曰，足不出戶，輕鬆選購你的心儀愛車。既響應了零接觸的號召，還省錢又省事兒，聽起來十分誘人。
可惜，理想很豐滿，現實很骨感。出發點是好的，但天花亂墜卻食之無味的線上購車，你真買得下手嗎？
首先是，線上購車平臺，不外乎就是能夠看到圖片、參數、價格之類，最多給你來個VR看車，或者直播看車。不少銷售小姐姐妝一畫，十八級美顏一開，搖身一變成了美女主播。更甚有者跟風模仿李佳琦激情式直播，對著鏡頭大呼：“歐買嘎，買它！買它！。”
然而這並沒有什麼用，直播中天花亂墜的內容和亮點，遠不如消費者自己上網搜索來得真實和客觀。這並不是上淘寶買衣服，消費者實車都不看一下不摸一下就下訂單了嗎？但凡是慎重一點的消費者，都不會如此草率地購買一臺以萬為價格計量單位的汽車。這就好像，你爸扔了一堆相親對象的照片給你，背後寫上年齡身高三圍學歷，叫你選一個直接把婚結了！
車企或許也考慮到僅僅靠“線上看車”就想促成“線上購車”的想法太過美好，於是美名其曰，為了感恩回饋消費者，品牌能提供上門試駕了，甚至還是免費的。
但根據調查，多數品牌連個線上預約的端口都沒有，或者在宣傳的時候電話也不留一個。消費者們好不容易知道怎麼預約了，這時又被告知，親，您所在地區不支持該項服務，或者由於經銷商人手不夠、車輛調配原因無法正常提供上門試駕。總之，絕大多數消費者不可能真正享受到上門試駕的服務。
事實上，車企試水線上銷售已經不是一年兩年了，新零售的概念也炒了這麼多年，前兩年天貓汽車無人販賣機的想法也挺好的，可是到後來都是不了了之。等到如今這個非常時期，真的想線上賣車了，但這種臨時抱佛腳的線上購車模式，消費者很難買單。
退一萬步講，即便消費者早已心有所屬，有了既定的想要購買的車型。可是，所謂的線上購車優惠政策，無非是車價優惠個兩三千，多送幾期保養，或者保險、購置稅、貸款優惠之類。如果按官方價格銷售，這樣的政策並沒有多大的吸引力。
相比之下，傳統購車模式更具彈性空間，面對面的談判效果往往比官方優惠更加實在，各個經銷商根據自己的實際情況，往往還會有不同程度的優惠力度，這是線上購車遠遠不及的。
綜合來看，所謂線上看車，真實感受全靠意淫；所謂上門試駕，條件苛刻形同虛設；所謂專屬線上優惠，就更是套路滿滿。消費者花費重金買車，沒有好的產品及服務體驗，真實優惠力度還遠不及線下，真當買車和買口紅一樣簡單嗎？
當然，有人說車企的主要目的在於試水線上營銷，為疫情得到緩解或結束後做準備。那意思是，車企現在宣傳的所謂“線上購車”是不打算賣車的嗎？只是賣廣告嗎？不是說好了要解決消費者的燃眉之急嗎？
不可否認的是，隨著互聯網和物流行業的興起，汽車電商將會是未來汽車銷售的一種新模式。只是單從目前車企的表現來看，線上購車更像是車企們為應對疫情所採取的無奈之舉，頗有病急亂投醫的態勢。在還沒做好準備工作的的情況下，車企們就將它誇得天花亂墜，引誘好奇者入局，可惜假的就是假的，偽裝就應當被剝去。
對於屬性為大宗商品的汽車來說，它之於個人、家庭都有重要的意義，且絕大多數國人骨子都是保守的、求穩的，單憑虛擬的視覺享受很難讓大家有購車的衝動。更不用說如今許多購車手續都無法僅靠互聯網就能實現，歸根結底最後的落腳點都要轉戰線下。既然如此，大家為什麼不選擇等疫情過後，直接在傳統4S店購車呢？
其實很多車企或許也知道，線上購車活動只能帶來一些數據和流量，很少能帶來實際成交訂單。但明知沒用，他們還是必須做的原因，不外乎給領導以信心，給經銷商以慰藉。
非常時期，車企艱難，消費者也艱難。但還是別把線上賣車當成特殊時期咋咋呼呼的跟風營銷，換位思考消費者需要的合理購車場景，讓它對消費者購車的便捷落到實處，對車企售車行之有效，那才是真正考慮用戶的“線上購車”。
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