蓄勢一年的春風，這回真是“火力全開”。250SR新車上市的熱度未過，這又帶來了全新升級的650NK。
在250SR首配滑動式離合器後，新款650NK也緊隨其後更新了此項配置。先前我們說到過，對於250SR這個級別的車款來說，滑動離合器的噱頭大於它的實際功效。但在650NK身上就不同了。
與大排量車的高功率快感一同來的，還有它強勁的迴轉扭矩。激烈駕駛時的連續退擋操作，一旦沒有做到精準的油離配合，便會因為強勁的迴轉扭矩而引發後輪鎖死的危險。所以在650NK上，滑動離合的加入絕對是一個大大的加加分項。另外，滑動離合還能很好的減輕離合拉桿的操作重量，以及提升換擋平順度，對駕駛舒適感也有不錯的提升。
當然，幫助提升舒適度的還有經過優化後的引擎。650NK在維持原本45kw的最高功率和56N·m最大扭矩的前提下，將最高功率的峰值轉速提升至8750r/min。看似是為了增加些許高轉延展度，實際上卻是為了補足為了應對國四排放標準而損失的小部分動力。並且它還將原本車架與引擎的硬連接升級為軟連接，同時調整了車把與座墊結構及配重，在裝配層面上狠狠地減了一波震動。
而在250SR“有爭議性”的降低座高後，650NK也將原本815mm下調到了780mm。並且還對座墊前部再次削窄，同時車把也得到了加寬處理，使650NK變得更具有親和力。
其他的升級部分包括移植了與650GT相同的TFT全綵儀表；輪胎則告別了馬牌輪胎，轉換為大家最熟悉的倍耐力天使胎。其他例如剎車、減震、ABS等均保持原本的規格配置不變。
在經過上述的一系列升級後，650NK的售價也由之前的39900元提高到了40900元。儘管沒能看到“加量不加價”的驚喜，但就目前官方公佈的配置情況來看，倒也是一次誠意滿滿的升級。
當然，與之幾乎相同的400NK此次雖然沒能在配置上得到升級，但在包括座高降低、車把加寬、震動優化等方面還是和650NK保持了同步。29900元的售價也表明了它此次是以優化為主，未來是否也會同步升級其他配置就暫不可知了。
閱讀更多 摩托大師 的文章
