話說國內A級三廂車中最受歡迎是本田思域，不僅可以改裝玩車還是兼顧家用，俗稱“進是賽車，退是買菜車”，因此，它被車友們戲稱為“秒天秒地秒空氣”的“神車”。自上市以來，憑藉炫酷的外觀造型，突出的油耗表現，出色的動力性能與超高的保值率吸引國內眾多的年輕消費者的青睞，無論在穿梭在城市之間或鄉村小道，都有著非常高的回頭率，也主要因為這個外觀，思域每個月高達2萬輛的銷售額，可見在消費者中認可度非常之高。那麼，本田思域真有大家說的那麼“神”？是徒有虛名還是真才實學？接下來，小編帶你去了解它不為人知的一面。
外觀方面 光鮮的外觀隱藏安全隱患
超炫酷的外觀讓本田思域有著吸引非常高的回頭率，可光鮮的外觀隱藏著較大的安全隱患。車身薄、質量差是日系車的硬傷，為了追求完美的油耗表現，車身重量需要做到極致，因此也存在較大的安全隱患。除了車身薄外，車漆表現也是如此，雖然光澤度極佳，但車漆太薄，容易損壞，也是本田思域投訴最多的問題之一，在相關門戶網站的用戶質量排行榜中，本田思域輸給了豐田卡羅拉。
其實，在德系車、美系車、韓系車、德系車、日系車與國內自主品牌中，外觀質損佔比最高無疑就是日系車與韓系車，所以日常在4S店售後維修點，它們兩個品牌車型生意最火爆的。因此，購買本田思域的消費者格外注意車漆，樹枝刮到與小石子濺到都損傷不少。
內飾方面 廉價
內飾的廉價一貫是合資車的通病，哪怕常年稱霸在B級別車型的本田雅閣、豐田凱美瑞與大眾邁騰，內飾的裝配比不上國內自主品牌10萬車型的內飾。本田思域也是如此，沒有延續它的高顏值外觀造型，而是採用家族式的內飾風格，令人大失所望。內飾用料方面也是不那麼友好，多處採用較硬的搪朔材料與朔料硬殼，質感較長，看起來廉價感十足。後排的NVH方面表現不盡人意，本田的降噪隔音效果一直不錯，為何到了思域就是讓人不滿意，這是為何？唯一解釋就是把做內飾的精力與成本都放在外面了，通過外在顏值取寵消費者，有點華而不實感覺。
空間方面 可圈可點
如果說本田思域的內飾一無是處，這種說法有那麼一點點偏激，畢竟後排的空間還是可圈可點，雖沒有日產軒逸的大沙發吸睛，但是在A級三廂車中佔有絕對的優勢。2.7米的軸距足以讓本田的魔術空間設計發揮到極致，因此前排與後排的腿部空間根本不用擔心，身材苗條的女孩坐上3個也是輕鬆自如。遺憾是沒有把這個優勢延續到每個細節，前排中間凸起的部分影響到後排人員乘坐舒適性，細心的人還發現部分車型後排既然沒有出風口與USB接口，讓人大跌眼鏡。此外，坐在後排會感到略顯壓抑，這是為了凸顯整車的運動風格把車高調低。
口碑方面 不盡人意
本以為本田思域的口碑很好，但實地對比結果就出來了。在熱門對比車系口碑排行榜上，本田思域口碑綜合得分在4.28左右，排名在第五名，這個名次有點對不住車友們給出的稱號，如“秒天秒地秒空氣的神車”、A級三廂車中的“常青樹”、親民的超跑等等。其中，影響思域口碑排行的因素最大是它的內飾與舒適性。思域口碑排行顛覆車友們的看法，也讓盲目崇拜的發燒友們一個提醒。在這次排行榜中，馬自達3昂克賽拉排名第一，卡羅拉與軒逸依次排名在第二第三。
底盤方面 差強人意
本田思域動力方面很優秀，這是人人皆知的事實，搭配1.5T渦輪增壓地球夢發動機，匹配骨子裡帶有運動基因的自家CTV變速箱，整套系統輸出驚人的動力表現，反應快、爆發強，動力隨叫隨到，超車毫無壓力。但是大家可能不知道它的底盤有點差強人意，雖然標配前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，但濾震表現一般，在過顛簸道路與坑窪不平的路面時，車身較搖晃，且沒有多餘的彈跳與回擺，坐在裡面感覺到強烈的震動，讓人感覺不舒服。
除此之外，變速箱在低速駕駛時有點不平順，換擋時兒頓挫，有輕微的震動現象；過於偏矮的車高，座椅設計也是跟隨，對於年輕人駕駛還好，而年紀大一點的上下車不方便，久坐後腰不舒服。
綜合以上，本田思域綜合表現很不錯，寬大的空間、突出的油耗表現與超強的動力，不僅給駕駛帶來無限的樂趣，還有降低養車成本。然而，人無完人，車無完車，本田思域缺點也是很多，主要體現在內飾方面與駕乘的舒適性。豪車好車舒適性都是非常的高，也是我們選擇車輛品牌的關鍵因素之一，本田思域在這方面相對欠缺，而在外觀與動力方面表現很足，讓人感覺本田思域譁眾取寵、徒有虛名。
以上是《車地震》給大家解讀本田思域不為人知的一面，至於大家說的那麼“神”的一面只有大家自己去定義了，這裡不多贅述。大家是怎麼認為的，歡迎留言探討！最後請大家關注、分享、點贊與收藏，小編每天都有分享優惠車型哦！
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