由於前段受疫情影響，隨著各地的防控持續向好，復工復產的推進，物資需求和人員流動也開始大幅度增加。
看著高速上來來往往的車流，應該是跟春運時候差不多了。
大貨車，現在過路費全免，油價也降了八毛多，可以說是真正的春天屬於運輸業的。
以一千公里運距為例，過路費以前需要最少一千塊錢以上，現在不用掏這個錢了。
油價降了八毛多，等於百公里差不多省下了十塊錢以上的油錢。怎麼算都要比以前同樣的一千公里運距，最起碼省一千塊錢以上。這應該是額外得到的純利潤。
客運可能沒有那麼多了。
因為受疫情影響，客運首先是上座率的問題。客源有影響，即使客源充足，也絕對不會像原來那樣坐滿員，畢竟要隔開距離的。
相反，餐飲業受到影響是最大的。
即使放開了堂食，更多的人會選擇包廂，因為坐大廳裡還是有一定風險的。但並不是每個餐廳飯店都有包廂，也不是所有包廂都能定的上。
我們白酒行業也受影響，只不過相對小一些而已。
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