隨著奧迪Q9的逐漸浮出水面，奧迪Q8的定位也從奧迪品牌旗艦SUV的擎旗者轉為更清晰的運動型SUV，以此來定義它顯然是更合適的，因為奧迪Q8的的確確突破了我們對“奧迪SUV”甚至“運動型SUV”車型在設計方面的固有認知，與蘭博基尼Urus一脈相承的設計風格甚至可以說是SUV領域繼BMW X6之後的又一次在設計方面的突破，這是一輛單靠設計就能為所欲為的傢伙。
對於運動型SUV的設計，很多設計師會展現出用力過猛的作品，大體的思路是通過向我們習慣性認知的傳統運動型轎車的靠攏，來表達SUV的運動風格。比如在超豪華SUV領域大獲成功的保時捷卡宴，向911靠攏的設計不可謂不成功，至少它讓很多人一眼認出這是一輛保時捷。 但是，並非每一塊“他山之石”都可以攻玉。更何況，保時捷也好、奧迪也罷，對於這些講究傳承的品牌而言，成功突破遠比保守的傳承更難，而這恰恰是奧迪Q8在設計方面的獨到之處，這款車型在避免生搬的前提下，找到了又一種可以定義運動型SUV的設計風格，又極大的保留了品牌的傳承，那奧迪Q8是怎樣做到這種Begin，Again呢？
與大多數強調高大的SUV相比，奧迪Q8為了傳遞更明確的運動感，尺寸大幅度增加的中網並沒有明顯的縱向發展，而是運用了更加扁平化的造型，與此同時，設計師頗有創意通過與車身異色、且左右兩側明顯比上下更粗壯的邊框將扁平化的格柵突出出來，進一步加強了其視覺重心的效果。在梯形下保險槓的加持之下，進一步營造了穩定感，這是一輛運動型SUV應有的敦實感。
但奧迪Q8畢竟是一輛SUV車型，所以設計師又通過六條縱向的鍍鉻飾條強調了前臉的高度。如果說車頭部分設計師還對SUV元素留有餘地，那車尾的設計便可以說是毫無保留的追求一輛運動型車的造型特徵。
細長的貫穿式尾燈是絕對的焦點，但這一焦點只負責在第一時間抓住你的眼球，更有深意的是後窗下沿、尾燈造型、保險槓的寬度比例。後擾流板部分的車身寬度要明顯寬於車窗的下沿，且二者之間的過渡是在三角窗處非常突出的寬體線條，配合上貫穿式尾燈組、保險槓以及擴散器輪廓這些絕對橫向元素的設計，奧迪Q8打造了一個非常厚重的車尾，但比市面上很多設計過度的Coupe SUV 高明的是，恰到好處的比例，讓奧迪Q8的車尾絲毫不臃腫。
對於一輛車身長度5006毫米的中大型SUV來說，車身側面的線條不用過於強調便能夠凸顯高大的氣質，而這種極簡也是奧迪一貫的設計思路。但對於奧迪Q8而言，側面設計卻是突破的核心。
首先，大溜背設計自BMW X6開創以來被無數人效仿，但不得不承認，對於絕大多數車型來說溜背造型是空間屈服設計的結果。如何在保證車內空間的同時，詮釋出整體的Coupe造型呢？奧迪Q8的解決方案是從A柱處就開始講車頂下壓，以儘可能的延緩下壓的幅度和角度，同時，設計師在C柱和車身的過度處也做了文章，打造出一個自帶寬體的後輪拱，這樣一來，一輛運動型SUV的氣質便凸顯而出了。
其次，奧迪Q8的腰線並未採用奧迪一貫的一條腰線貫穿前後的設計，而是運用了分段式腰線，為側面帶來更立體、豐富的形面的同時，也進一步勾勒出了前後輪拱的輪廓，這是對“寬體”特徵的進一步強調。無邊框車門和22寸的輪轂是側面設計絕對的加分項，運動氛圍和氣場顯露無疑。
就整體設計而言，奧迪Q8是那種五官都不過分誇張，但組合在一起卻非常出眾的風格，具備定調特徵的元素都非常統一，以至於你第一眼看到的時候，會說不上來哪裡不一樣，可當它停在你面前的時候，這種組合在一起帶來的突破而又內斂的視覺效果，便會讓你認識到這是一輛不一樣的奧迪，順便也會為你賺來足夠的回頭率。
內飾是奧迪最新的家族式設計風格，三聯屏+MMI的組合除了對指紋不太友好以外，挑不出毛病，奧迪一貫強調的科技氛圍足夠濃厚，此外，僅有的幾個物理按鍵手感依舊出色。方向盤的尺寸難得並沒有因為這是一輛SUV車型而加大，依舊是奧迪運動車型上的尺寸和握感，前排座椅提供了一體式的運動型座椅，側向支撐以及肩部支撐都不錯，當然不要擔心舒適性的問題，與純粹的桶椅不同，奧迪Q8的座椅填充物足夠軟，兼顧了不錯的乘坐舒適性。
奧迪Q8全系標配了B&O音響系統，但根據不同車型提供了不同級別的配置。此外，在此次的試駕車上，包括前排座椅按摩、加熱通風等一系列的舒適性配置，以及全面的主被動安全我們都能夠在這輛售價超過百萬的奧迪Q8上見到，這也是這一級別車型的應有水準。
說了這麼多運動相關的設計，那奧迪Q8在運動方面的真正實力究竟如何，同樣是個值得探討的問題。的確，奧迪Q8定位為一款運動型SUV車型，但這並不意味著它追求極致的性能，換言之，購買奧迪Q8的潛在用戶，大多不會要求它擁有性能車一樣的表現，那是RSQ8的使命。當然，如果你以為這輛車虛有其表，那就大錯特錯了。
從數據和配置上看，此次試駕的奧迪Q8是55TFSI版本車型，其搭載的3.0升V6雙渦輪增壓發動機擁有340馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩輸出，並配有48伏輕混系統，在quattro四驅系統的幫助下0-100公里/小時的加速時間僅需6.2秒，對於這樣一個大傢伙而言，在動力輸出方面已經可以對標部分性能車了。
同時，為了賦予奧迪Q8更豐富的性格，奧迪為其提供了空氣懸架，高低、軟硬均可調節。從實際駕駛的感受來看，這輛車的動力系統非常成熟，8擋自動變速箱與發動機的匹配出色，充足的動力輸出讓變速箱有足夠的底氣進行更任性的跳擋。值得肯定的是，雖然擁有如此動力儲備，但奧迪Q8依然保持了穩重風格的動力輸出特徵，這也符合一輛豪華品牌中大型SUV的大多數使用訴求。
Begin，Again，對於任何一個如日中天的品牌而言，突破自己並非易事，再次出發除了需要紮實的技術儲備以外，更需要足夠的勇氣和巧思。雖然關於奧迪Q8是不是旗艦的爭論隨著奧迪Q9的出現逐漸平息，但從設計以及對未來思考的層面上看，奧迪Q8的存在意義完全不亞於一輛旗艦車型。而對於作為消費者的我們而言，性格更鮮明的奧迪，又何嘗不是當下亟待擁有的呢？
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