隨著汽車鋼化玻璃的廣泛應用，玻璃自爆也越來越多的進入人們的視野。
汽車用鋼化玻璃是採用玻璃原片，通過對玻璃加熱，冷處理，使玻璃表面產生壓應力層，而內部形成張應力，從而提高 玻璃強度和熱穩定性。伴隨鋼化玻璃的廣泛應用，玻璃自爆已經成為困擾玻璃行業的難題。
鋼化玻璃的自曝原因大家都已經瞭解，在鋼化玻璃生產過程中，可通過以下對策降低玻璃的自爆率。今天來看下玻璃自爆的對策：
玻璃磨邊，磨孔(當產品設計中存在時)
每個邊磨平度、銑刀、孔導角。
鋼化
上下爐溫：上下爐溫一般在650～750。C之間，不同玻璃與不同爐子根據經驗調整為固化的參數。
上下風柵狀態：檢查上下風柵風扣是否對齊；檢查風柵風口是否覆蓋整個玻璃型面，尤其是曲面大不易覆蓋的拐角；檢查上 下風柵風口是否全部通暢。
上下風柵風壓：風壓越大鋼化後碎片越小，碎片顆粒數越多。如果上／下風壓相差較大，則會導致玻璃應力層在斷面上偏移，好的鋼化玻璃，中間層白色，均勻、連續其厚度不要超過玻璃總厚度的1／3，如果急冷風壓過大，可能導致鋼化過度，在冬季更要加以注意。
樣品檢驗
外觀：檢查是否存在爆邊。
碎片試驗：所有附件裝完後的碎片是否與半成品碎片狀態一致。附件方面影響玻璃應力的主要是焊接舌片，如果舌片焊接 將玻璃擊穿則不可接收，同時在舌片焊接強度方面也達不到要求。
橡膠錘敲擊檢驗鋼化強度：如果發生批量自爆，在臨時措施期間，可以採取此方式進行臨時控制，但操作者必須掌握好敲擊 的力度。
我們瞭解了汽車鋼化玻璃自爆原因和在生產中預防改善措施，在生產過程中控制鋼化參數及減少鋼化玻璃中的NiS含量均可以有效的減少自爆的發生。
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