一汽解放正式成為了上市公司主體，而轎車有限（一汽奔騰轎車有限公司）則成為一汽股份旗下全資子公司。
文|車事小說 青檸檬
3月26日，一汽轎車發佈重組進展公告顯示，今年3月18日，長春市市場監督管理局已經正式出具《准予變更登記通知書》。意味著一汽解放已就本次交易涉及的股權過戶事宜辦理完畢工商變更登記手續，其股東由一汽股份變更為一汽轎車。
至此，一汽解放正式成為了上市公司主體。而轎車有限（一汽奔騰轎車有限公司）則成為一汽股份旗下全資子公司。
就在今年3月12日，中國證券監督管理委員會已經核發了《關於核准一汽轎車股份有限公司重大資產重組及向中國第一汽車股份有限公司發行股份購買資產的批覆》（證監許可[2020]352號）。對一汽提交的重組交易方案予以了核准。
據一汽轎車公告顯示，“在收到中國證監會的核準文件後積極開展標的資產的過戶工作，截至本公告日，本次交易涉及的置入資產與置出資產的工商變更登記手續已辦理完畢。”
這也就意味著已經紛擾一汽集團多年的一汽資產重組項目正式落幕。為一汽集團整體上市掃除了所有障礙。
按照此前遞交的交易方案，一汽轎車將擁有的除一汽財務有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入轎車有限後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。
對於這樣的置換交易，從集團層面來說是個雙贏局面。一來把賺錢的商用車注入上市公司，有利於拉昇上市公司的市值；二來將轎車有限資產置出則解決了困擾多年的同業競爭問題。
從公眾公司（上市公司）置出至非上市公司（一汽股份），對奔騰品牌而言，也未嘗不是一件好事情。至少，沒有了外界的高度關注以及業績披露的壓力，可以更加專注於提升業務本身。此外，集團層面也可以對其注入更多資源。
根據上述公告中披露資產交割進展顯示，截至2020年2月29日，上市公司擬置出涉及的資產及負債賬面值合計2,484,627.15萬元。截至2020年3月19日，已完成轉入轎車有限的資產及負債賬面值合計2,155,474.93萬元，佔比為86.75%。
據公告顯示，在尚還未轉入轎車有限的資產及負債中，股權類資產有一汽馬自達汽車銷售有限公司56.00%的股權、大眾汽車變速器（上海）有限公司20.00%的股權以及貴安新區摩拜出行科技有限公司10.03%的股權。相關股權過戶登記尚處於辦理中。非股權類資產為48,096.99萬元貨幣資金、80,599.53萬元存貨以及201.38萬元固定資產，相關資產的交割正在推進中。
此外，目前還存有約173,014.53萬元的應付賬款尚未完成交割。以及8,216.24萬元的應付賬款因為尚未取得債權人同意函暫未完成交割。據公告稱，目前相關涉及方正在與債權人持續聯繫溝通中。
根據一汽轎車與一汽股份簽署的《重組協議》及補充協議披露，自交割日起，置入資產和置出資產的所有權利、義務和風險發生轉移。如若未能在約定期間完成相關資產交割，產生的損失則仍由轎車有限全額承擔。
隨著重組交易方案落地，意味著一汽集團（非上市體系外）將在乘用車領域形成奔騰、紅旗一高一低雙品牌格局。
當前，紅旗品牌上升勢頭尤其明顯，去年更是突破了年銷量10萬輛大關。紅旗品牌的市場表現好壞對於提升整個一汽集團氣勢尤為關鍵。雙品牌實現持續盈利提升對於一汽集團整體上市也將起到關鍵作用。
據一汽集團發佈的數據顯示，2019全年整車銷量達346.4萬輛，同比增長1.3%，實現營業收入6200億元，同比增長4.4%。在利潤方面，實現淨利潤440.5億元，比上年同期增長了2.2%。
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