沃爾沃至今也在主導著現代量產汽車市場的安全標準，這應該是每一位消費者都會承認的事實，無論是在主被動安全系統的開發裡，還是在安全系統的量產門檻裡，亦或是在我們所看到的那些真實發生在公路上的安全事故里，沃爾沃都一次次證明著自己在同級別市場中的安全程度。
在所有沃爾沃當中，唯一在各項安全碰撞測試中都拿到了最高評級的是北歐製造商的旗艦型SUV——沃爾沃XC90。
就像奧迪Q7等中大型豪華SUV一樣，沃爾沃 XC90相對於其他沃爾沃來說也是年輕的，它在2002年首次登陸量產世界，並在2015年完成換代，而現在鏡頭中所出現的版本便是它的中期改款車型。
其實自打沃爾沃XC90登陸市場開始，它就成為了這個細分市場中最重要的產品之一，包括後來的保時捷卡宴、路虎攬勝運動版，以及奧迪Q7都將它視為最重要的競品之一。
沃爾沃XC90，請叫它“斯堪的納維亞風”
我們將沃爾沃所擁有的家族設計語言稱為“北歐風”或“極簡風”，但歐洲人更願意將它描述為斯堪的納維亞風格，因為我們在提到“北歐風格”時往往會先想到傢俱家居用品零售商宜家，可是沃爾沃在生產旗艦的過程中，其所擁有的很多細節設計卻並不那麼極簡。
即便是將雷克薩斯GX算在內，沃爾沃XC90也是唯一一臺沒有獲得大尺寸進氣格柵的中大型SUV了，然而，它在格柵中網的處理中卻更加用心，直瀑鍍鉻看上去沒什麼不同，但走進觀察你卻會發現它所呈現出的立體效果，沒錯，就像是瑪莎拉蒂的那些跑車一樣。
標誌性的Volvo英文標仍舊在一個斜插入其中的流行之中，這甚至可以用來講一段羅馬帝國的歷史，但我們這裡可不是歷史知識課堂，只能說沃爾沃XC90的品牌標誌的確是相對簡潔的，但北歐工程師們又不斷刷新著鑲嵌它們的鍍鉻裝飾金屬，並讓它們在細節上顯得完美無瑕，這也是它最為複雜的地方。
“商務套”到底是誰？XC90用心打造商務艙
很多人都喜歡將奧迪Q7這樣的產品視為商務套裝，但實際上，沃爾沃XC90才是在方面做得最徹底的，其中第一個證據就是它的座椅設計。
雖然沒有沃爾沃S90那樣的4座佈局，可是XC90卻在提供三排7座版的同時，提供了獨立性更強、隱私度更高的雙排5座設計，它不僅能夠大大增強每一位後排乘客所獲得的乘坐寬度，也將通過包裹性增強的座椅設計，實現與駕駛艙幾乎相同的體感反饋。
另外，在沒有觸碰到實體車的情況下，我們只能說沃爾沃的座椅設計更符合人體工學結構，這樣的說法並沒有多強的說服力，但是我們的確可以在座椅上看到更加密集的小孔設計，除了頭枕與頸部位置，這樣的密集細孔幾乎覆蓋了所以你的背部可接觸到的位置，它將會為車輛帶來更顯著的散熱效果，加上乘坐可觸及的地方都覆蓋了軟質地包裹材料，無論是看上去、坐上去，還是摸上去，沃爾沃XC90的豪華程度都不比奧迪Q7這些競品差。
技術與奧迪平分秋色，偏重輔助與安全
公平一點來說，沃爾沃的確可以在技術端與奧迪平分秋色，只不過，奧迪Q7更在在意圍繞MMI系統呈現的信息娛樂硬件與車載功能，而沃爾沃XC90則是注重智能化與安全性。
Park Assist Pilot是最為突出的部分，它將會讓駕駛人在泊車環節更加省心，配置360度全景影像與全身駐車雷達，它擁有最安全的自動泊車功能，而Intellisafe Surround盲點監測系統現在也將變得更實用，它對於多方向的碰撞提示與輔助更為準確，這也會是對車輛主動安全的一次提升。
行政級“完美先生”，那些精妙絕倫的高級技術
當然，身為旗艦，沃爾沃XC90還有更多精彩的東西，比如能夠提供高度與軟硬度調節的空氣懸架、比如可提供5種駕駛模式選擇的全時四驅系統、比如寶華韋健提供的19揚聲器音響系統，還有就是那臺比沃德十佳還要出色的雙增壓發動機，在T6動力型號之中，這臺2.0T雙增壓發動機被壓榨出了320Ps/400Nm的動力參數，它不但會讓XC90在6.5秒內實現破百，更是能規避掉渦輪遲滯帶來的起步與加速問題，讓XC90在超越頂配奧迪Q7 45TFSI的同時，成為一位真正可以保持全程高能的行政級“完美先生”。
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