雖然說目前市面上搭載了三缸發動機的車型不少，但是消費者們對於三缸發動機的接受程度始終都不高，在這個"缸數即正義"的時代，三缸發動機始終是存在於鄙視鏈的底層。就在我們以為車企最多也就搭載三缸發動機的時候，豐田卻給我們整了個"大驚喜"，原來三缸發動機也只是過渡階段，豐田雅力士還有兩缸發動機的版本，真是越來越看不懂這家百年車企的操作了。
雅力士"升級"，兩缸動力能幹啥？
近日，全新豐田雅力士車型被曝光，除了常規的1.0L，1.3L，1.5L三款三缸自然吸氣發動機之外，還會使用一臺1.5L兩缸發動機的新車型。沒錯，在全新雅力士的車型當中，除了常見的三缸發動機以外，還將加入一臺兩缸發動機，不過全新雅力士並非單純依靠雙缸發動機來驅動，而是由一臺1.5L直列兩缸發動機加上電動機組成，據說在性能方面不輸於四缸甚至六缸發動機，但實際的動力如何，相信不少人還是有著自己的判斷。
其實，在很久之前就有消息稱雅力士將推出兩缸車型，不過如今豐田終於付諸行動了。全新雅力士將基於TNGA-B平臺打造，整體的定位依舊是買菜車級別，所以1.5L的兩缸發動機加上電動機的動力能夠不輸四缸發動機甚至六缸的可能性非常的小，極有可能是豐田為了安慰消費者們的說辭，具體的動力還是得等到參數公佈了才能進一步的知曉，但是對於這個兩缸發動機還是別報太大的希望好一些。
兩缸比三缸還抖，舒適性如何保證？
對於國內的消費者們來說，三缸發動機不受待見的主要理由就是因為三缸發動機的抖動問題。由於三缸發動機是奇數量的氣缸，所以就導致了發動機內部的動力無法相互抵消，所以產生抖動就成了不可避免的問題，那麼兩缸發動機作為偶數缸的發動機，是不是就能避免這個抖動問題了呢？
實際上，減少一個缸過後的兩缸發動機在抖動問題上，比起三缸發動機是有過之而無不及。簡單來說，因為在發動機做功的時候，2個活塞不可能處於同一方向，而會處於一上一下的反覆，而發動機完成一輪做功的話，則需要活塞反覆兩次，所以這個過程將會變得像蹺蹺板一樣讓人光是聽著就覺得抖。
其實到了今年，許多搭載了三缸發動機的車型都開始走向了妥協，紛紛開始重回四缸時代，也可以說是消費者們改變了車企的決斷。但就是在車企們開始懷疑三缸發機的必要性的時候，豐田卻不信邪的上了。除了卡羅拉將會推出三缸車型以外，全新雅力士還將會推出兩缸車型，這一款比一款抖的發動機豐田將會如何解決呢？大家最為看重的舒適性問題又如何保障呢？
雖然說豐田在國內的忠實粉絲不少，但是也不代表大家會對豐田的各種嘗試買單，相信不少人購買豐田車就是圖一個省心、省油，而要是豐田也開始變得不靠譜起來的話，那我們買輛馬自達或者買BBA還不是一樣的開，三缸甚至兩缸發動機就留給別人吧。不過若是豐田確實有黑科技能夠解決抖動問題的話，那這就會成為豐田的王牌手段，助力豐田在國內市場裡達到新的高度，就等著全新車型的上市再說話吧。
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