2020對於我們每個人來說，都註定是不平凡的一年。疫情以來，我們看到了同胞們的幽默、自律，更看到了90後、95後年輕人身上的樂觀天性和積極、負責任的處事態度。
事實上，隨著90、95後年輕消費人群的崛起，汽車消費市場的主力軍也已經在發生明顯的變化，他們甚至已經開始改變許多過去我們認為的主流消費觀——曾在70、80後消費者中佔據主導地位的消費觀，是考慮品牌知名度，對比硬件配置等；而現在則逐漸轉化成95後們追求“個性、性能、駕駛樂趣”的多維度消費新理念，他們更在乎自己的感受，而不是別人的眼光。
不妨先來看看我們最近切身體會的一件事情——獨處時光。
消費的升與降
一段難得的“在家獨處就是為國家做貢獻”的時光，相信讓身邊不少人體驗到“獨處時讓自己閃閃發光”這句話的真諦。
沒錯，豐富自己比取悅他人更有力量，以前你要參加的那些不好意思推脫的聚會，為了和同事湊話題而熬夜狂追的電視劇，這其實是對自我的一種消耗。
事實上，在極車君看來，這種無謂的消耗，在汽車消費上也是不謀而合的——曾經多少人因為身邊人（未必有多親密）的一個選擇而“執迷不悟”的迷戀某個品牌，毫無個性地盲目選擇一款車的時代，在今天已經漸行漸遠，尤其是95後的年輕消費者，忠於自我的消費觀開始上線，這種盲目的選擇開始變得越發老派，對嗎？
然而，無論時代如何變，觀念如何變，關於“年輕人的第一輛車”卻是個繞不開的話題，曾經年輕的你選擇了什麼？極車君敢打賭，有一輛車肯定是榜上有名的……
本田粉們一手炮製的“買發動機送車”的梗，雖說有點自嗨，卻也準確道出了本田在發動機和車輛動力性能方面的高造詣，加之海外舶來的豐富改裝文化，更聚集了一大批鐵粉，無一不深深刺激著年輕人購車的慾望。以至於思域被年輕人賦予了重要的社交功能屬性：“擁有了思域，我就能認識不少人，也能讓更多的人認識我”這種觀念深植其中。
漸漸地本田思域，便成為了年輕人心目中那輛，像極了小學生手裡的悠悠球，你有我也要有。
毫無疑問，這裡深埋著從眾心理。有一句話我很認同：我不合群，只是表面孤獨；我合群了，就真的是內心孤獨了。有些東西不是真的喜歡，而只是因為別人喜歡，自己不能落後於人，所以便花錢買來了存在感。
然而，極車君要說的是，在消費觀念升級而消費年齡降級的情況下，擁有更聰明且更個性的選擇，會令你在社交圈裡更為閃亮，難道不是嗎？花更少的錢，買到更為個性化的產品，更低的油耗、越級的配置，不是讓自己的選擇更有見地嗎？
新，卻帶來了個性化
極車君一直有一個觀點：在買車這件事上，眾所周知的大品牌和產品，固然能帶給你成熟、穩定的安心和許多人都知道的心理認同，但選擇一個靠譜的新生品牌，不僅能帶給你全新的觀感體驗，還能在其它老品牌都提供的配置上，做到更高性價比和個性化的疊加效果，而這正是吉利繽瑞給我的一個直觀感受。
星河回紋前格柵配合俯衝式車頭姿態，精緻的LED燈組和車身側面的銳利線條一氣呵成，將繽瑞Fastback溜背式造型天生擁有的年輕運動化風格，勾勒的更加強烈，而這些也為車主的個性化改裝夯實了基礎。
不僅是外觀，繽瑞的內飾設計也是耳目一新。提供行星灰黑和時尚炫黑兩種色彩搭配風格，中控臺的線條設計和材質運用上，都能營造出濃郁的科技氛圍；而平底方向盤和10.25英寸的懸浮式高清彩色大屏，甚至可以視作對年輕人的運動天性，以及95後人群“網絡原住民”屬性的一份敬意！
請注意，這裡沒有任何貶義，是真真切切的讚賞，因為即使像我這樣的70後，也絕不排斥用手機上的某個音樂APP連上車機，打開“黑膠特權”享受車內的獨處時光，至於說卡帶、CD，真的可有可無——網絡原住民沒什麼不好，只要善用。
當然，只看顏值是無法滿足性能黨的要求的。
吉利繽瑞的機械性能也同樣是個活躍分子，雖然主力搭載的發動機只有1.0升排量，但是得益於大量採用先進技術，如頂置直噴技術、第三代低慣量渦輪增壓器、雙可變正時氣門，以及集成式排氣歧管等，還是賦予其出色的性能，配合6DCT雙離合變速箱，最大馬力輸出136hp（100Kw），峰值扭矩205Nm，也就是說這臺發動機的升功率達到了136hp/升，已經是妥妥的性能車的發動機輸出水準了；而更為關鍵的是，你玩車的成本不高，官方公佈的百公里綜合工況油耗僅為5L。
高功率還這麼低的油耗？你可能會存疑，或者會問，那繽瑞的改裝潛力還有嗎？
好吧，給大家帶來一個媒體同行的改裝案例，你就知道了。此前不久，《老司機》曾針對吉利繽瑞改裝了一臺“黑武士”，在充滿神秘力量感的外觀改裝風格之下，這吉利繽瑞“黑武士”在第一步的輕量化卸重改裝後，百公里加速8.2秒；而第二步經過修改電腦程序、換裝鍛造活塞等重度改裝之後，繽瑞“黑武士”的發動機升功率超過230hp，百公里加速成績成功刷新到6.5秒，而這兩個成績都是建立在1.0升排量的發動機基礎上，以1.0的排量把2.0排量的事給幹了，拳風霍霍的改裝潛能，有沒有？
想象一下，如果由你去改裝出這輛車，最終帶給你的油然而生的成就感，會是怎樣一種“獨處的樂趣”？
畢竟，人類兩大成就感來源自——摧毀和創造！
為什麼思域會如此吸引
思域的吸引力，除了它名聲在外的Type-R版本書寫的各種傳奇和美好且悠久的車系歷史，以及的確很好開之外，更在於車主們對自我提升的追求，即同樣是創造——能用一輛素車改成自己想要的樣子，這是樂趣也是成就感所在，所以思域吸引著一大批喜歡DIY的年輕人。
以此為參照，加上前面舉的例子，吉利繽瑞的外觀、內飾以及動力，顯然也都存在極具性價比的改裝潛力。不僅如此，對於佔大多數的可能只想改改外觀、內飾的消費者而言，繽瑞在科技配置上所具有的優勢，是幾乎所有同級別車型都不具備的，更不要說是思域了。尤其是它的主被動安全和智能駕駛配置，對車上駕乘人員的安全呵護，考慮之周到，幾乎就是這次抵抗疫情的翻版——只有我們自己的同胞才是最值得信賴和託付的。
畢竟，我們買一輛車，即使是那些熱衷於跑賽道的車迷、愛好者，也不是每天都要下賽道跟時間競賽，更多時候像是我們生活中的朋友陪你在路上通勤，舒適安全和省心是它應該必備的技能。
動力充足、底盤紮實、操控輕鬆、用車成本低，還有良好的改裝空間，這些都能讓年輕人為之一振，但在城市裡開車，智能駕駛和主動安全配置是我最關心和推薦關注的重點。
吉利繽瑞擁有L2級智能駕駛，包括ICC智能領航系統、全速ACC自適應巡航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統（帶行人識別）等功能，是同級別最早實現L2自動駕駛的車型，放在三年前，就是我們這些試車無數的老炮兒也不敢想象這樣的配置水準會出現在一臺10萬元級的入門A級轎車上。
吉利繽瑞配備了博世第4代毫米波雷達（77GHz），其目標識別率是傳統24G赫茲雷達傳感器的3倍，同時測速和測距的精準率提高3-5倍，探測距離160米，開角更大達到±45°，可更早探測到切入車輛。該雷達可鎖定32個雷達目標+16個攝像頭目標+4個前方鎖定目標，處於行業領先水平。
全系標配博世第九代“11位一體”ESP，集成多達11項主動安全子功能（包括ABS+EBD、VDC車輛動態穩定性控制、HBA液壓制動輔助，HHC坡道輔助、HAZ緊急制動雙閃、TCS牽引力控制、HBB液壓真空助力輔助、EBP電子預充壓、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車），能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，可以應對各種路況，實現全天候、全路況的適應能力。
被動安全方面，繽瑞配備6安全氣囊，高強度鋼使用比例為58%，滿足C-CNAP五星安全標準設計。
這些智能和安全配置都在年輕人的第一輛車上發揮著極大的作用，它能滿足你個性化的需求，同時也能帶給你良好的出行駕乘體驗。
樂趣超頻，接管你年輕的夢
如果說15萬級買思域，那極車君可以很負責地告訴你：10萬元級買繽瑞。而且這不是一個退而求其次的選擇，而是讓你擁有高附加價值和用車樂趣的優選項，會讓你或你們在路上的“獨處時光”有更多的舒心和自信。
人生是漫長的，長到你不知道何時才能實現自己的夢想；人生又是短暫的，短到你的快樂轉瞬即逝……吉利繽瑞是一部誠意十足的A級好家轎，很適合成為年輕人的第一輛車。
不盲從、不跟風的消費觀，自己對自己的自信很重要。
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