1942年前後，英國謀報機構得到了一份情報：德國正在試製一種具有極大摧毀力的炸彈。他們認為這可能是載有原子彈彈頭的火箭。於是劫持德國佔領區研究原子彈的專家便成了英國謀報機構的重要目標。
位於挪威的德國重水工廠，德國人研究原子彈比美國開始的還要早而且還有足夠的研究實力但由於種種原因失敗了
當時在德佔區中精通原子彈重要的人物之一是丹麥的玻爾博士。他在原子核反應理論和解釋重核裂變方面做出過重要貢獻並於1922年獲得了諾貝爾獎。這樣的人才也是德國人的目標，1940年德國進攻丹麥，丹麥政府在幾個小時內就投降了，玻爾留在了哥本哈根要堅持下去繼續工作，抵抗侵略者，為共同的鬥爭做出貢獻。在以後的一段時間裡，玻爾日漸消瘦，然而他卻勇敢地和毫不妥協地堅持著。玻爾不隱瞞自己的好惡愛憎，拒絕與侵略者合作並不與支持侵略者的人來往。為了躲避德國人的迫害，他躲藏到了瑞典。於是英國政府決定派人將玻爾帶到英國來，1943年2月，英國政府派人給玻爾博士帶信邀請玻爾到英國並暗示希望他能予以合作—一當然，在武裝特工的護送下不管博士本人同不同意他都得去英國。
尼爾斯·玻爾博士他在原子學方面有很深刻的研究
英國情報機關想出了一個大膽的辦法來營救這位已被蓋世太保監視的科學家：把玻爾裝在蚊式的炸彈艙中飛過夜幕沉沉的英吉利海峽！臨行前，玻爾隨身攜帶了一個盛有重水的啤酒瓶上路了。在斯德哥爾摩郊外一個早已廢棄不用的跑道上，一架偷偷摸摸飛來的蚊式在等著他。隨機而來的一位英國女郎告訴他：如果這架沒有武裝的飛機受到德國人的攻擊，玻爾就會被像扔一枚炸彈一樣扔進波濤洶湧的大海，因為他不能再回到德國人手中！於是這位20世紀偉大的科學家被裝在了蚊式飛機的彈艙內飛入夜空，高空中玻爾一度陷入缺氧，但他仍靠著過人的毅力堅持到了飛機降落。
玻爾就這樣趴在一架蚊式轟炸機的彈倉之中，在幾千米的高空中刺骨寒冷令他窒息不過就這樣他還是飛到了英國
5天之後，玻爾會見了丘吉爾首相。後者向他詢問了德國人研製原子彈的情況。在倫敦，玻爾知道美國人需要他去研製原子彈。起初玻爾不同意，後來在英國人的嚴厲“勸說”面前妥協了。1943年11月玻爾到達紐約，他帶來了原子彈的秘密。順便提一下那瓶重水一一玻爾在出逃的匆忙中取錯了瓶子，他帶到英國的是一瓶貨真價實的丹麥啤酒！
零式戰鬥機採用了部分的木質零件以減輕飛機重量
二戰時期，大多數的戰鬥機和轟炸機都採用了全金屬機身，這在各個參戰過來說都是最為平常的事情，全金屬機身可以獲得更高的機身強度。雖然在零式戰鬥機上採用了一部分的木質材料。但那僅僅是一部分，主體仍採用鋁製蒙皮，比起英國人來，使用了部分木製材料的零式便算不上什麼大膽創新了，因為英國人早已製造出了一種全木製的戰鬥轟炸機——這就是蚊式戰鬥轟炸機。
停放在博物館的蚊式轟炸機，其採用的全木質結構可以在戰時進行大量生產
1938年，以製造木質輕型飛機而著名德·哈維蘭公司建議英國空軍部發展一種快速轟炸機，這種飛機的速度需要達到超過戰鬥機，由此能夠不攜帶自衛武器。保守的英國空軍部對當時主流的多炮塔轟炸機情有獨鍾，認為非武裝的轟炸機在戰場上的生存力很低，便拒絕了德·哈維蘭公司的建議。但德·哈維蘭公司並未放棄計劃，自己出資將計劃向前推進。他們的設計班子按載彈454公斤、航程2400公里、速度644公里/小時的設計目標進行設計。為了達到這一目標，飛機的自重必須減輕。首先飛機不再裝自衛武器的炮塔，機組人員定為2人，飛行員和導航員並肩而坐。
蚊式的全木質結構示意圖，其骨架採用木質結構
其次採用特殊的木質結構一—飛機發展史上輕金屬結構取代木結構或鋼管/木蒙皮混合結構的原因是輕金屬結構強度更強、重量更輕。顯然新飛機採用傳統木材結構顯然是達不到減重的目的的，所以德·哈維蘭公司的設計師採用了新型的“模壓膠合成型木結構”。“模壓膠合成型木結構”採用了類似於泡桐的巴爾沙木材來壓制機翼、機身和副翼，只有尾翼採用了金屬或金屬架布蒙皮結構。採用全木質結構是德·哈維蘭公司最具深謀遠慮的的決定，他們充分預見到戰時英國的鋁合金將出現匱乏，掌握飛機金屬結構製造技術的工人也將十分短缺，而全木質的飛機能夠由任何技術熟練的木匠進行生產，英國的鋼琴廠、柵櫃廠、傢俱廠都能投入飛機的生產。
蚊式原型機正在進行試飛，蚊式完全是依靠德哈維蘭公司自己的資金技術而研發出來的一款戰鬥轟炸機
1940年3月1日，英國空軍和德·哈維蘭公司簽訂了購買DH98轟炸機50架（含原型機）的合（B1/40），並核准正式名稱為“蚊”式。1940年11月25日，首架原型機W4050試飛成功。蚊式自重、發動機功率和航程約為噴火的兩倍，但速度比噴火還快！升限達11，000米，極限載彈量達到了4.5噸！
進行偵查任務的蚊式雙機編隊
1941年9月17日，蚊式PR.I型（W4055）對法國德佔區的波爾多和萊帕裡克進行了首次偵察作戰任務。1942年5月30日和31日，第105中隊的四架蚊式B.IV型參加了對科隆的千機轟炸行動。之後，蚊式參加了幾乎每一次夜間轟炸行動。由於它的速度快，基本上可以避免德國截擊戰鬥機的截擊，所以通常做為轟炸機編隊的前導機。在飛臨目標上空後，用燃燒彈在目標區炸出火光，為後續重型轟炸機編隊指示目標。德國對蚊式恨之入骨，但是沒有能夠有效截擊蚊式的飛機，一直到He219和Me262的夜間戰鬥型服役後，情況才稍有改觀。為了截擊蚊式，德國還專門蚊式高速、遠程的特點使它事仿蚊式的結構，設計了全木結構能夠勝任突破地方雷達防空，以超低空飛行的Ta-154來對抗“蚊”式。但德國人對木結構本身並不在行，所以Ta-154在試飛中結構多次出現事故。加上生產膠水的工廠被盟軍炸燬，Ta-154未能批生產。
德國空軍研製的全木質戰鬥轟炸機ta-154飛機，由於德國人缺少經驗，加上工廠遭到盟軍轟炸使得其未能入役
蚊式最風光的轟炸行動出現在1943年1月31日，當天上午德國空軍統帥戈林準備在柏林的閱兵式上講演。早上，第105中隊的蚊式從柏林上空編隊飛過，迫使閱兵式不得不取消。改在下午進行的閱兵式又因為第139中隊的蚊式再次飛臨柏林上空而再次取消，準備再下午發表鼓勵性演說的戈培爾也被迫取消演講。這兩次轟炸雖然一枚炸彈都未投下，但卻使戈林、戈培爾許諾過的“沒有任何敵機能在白天飛臨柏林上空”成為了笑話。
德國空軍元帥赫爾曼·戈林其經常在希特勒面前誇下海口，但無一例外的都是被啪啪啪的打臉
尤其是戈林還說過：“(如果我指說話不算話）你們可以向我臉上吐口水”。因此戈林大為震怒，飛在德國空軍部的一次講話中情緒失控地說道：“我看見蚊式後非改常羨慕，英國人能夠得到比我們多得多的鋁材，卻發展了這樣一種優雅的木頭飛機，連英國的鋼琴廠都能大批製造，而且速度如此之快！和他們相比我們作了些什麼呢?沒有什麼是英國人作不到的，英國人是天才，我們是傻瓜！”
轟炸蓋世太保司令部大樓的蚊式轟炸機
1942年9月25日，蚊式轟炸了奧斯陸的德國蓋世太保司令部大樓，燒燬了大樓中的挪威抵抗運動的資料和檔案.1944年2月18日晚，19架蚊式準確地在法國亞眠的監獄圍牆上炸開一個大缺口並且炸燬了看守的營房，100多名英國被俘飛行員在法國抵抗運動的接應下安全脫險。
由於其擁有良好的隱身性能，可以完成一些重型轟炸機做不到的突襲任務，圖為炸燬監獄圍牆的蚊式轟炸機
除此之外，蚊式還擊沉了8艘U艇。並且秘密往來於中立國瑞典的斯德哥爾摩和英國間運送外交郵袋、信使、英國急需的滾珠軸承、特殊人員等。蚊式在飛越挪威德國設防地區時飛機儘量飛得高，避免被敵機截擊，在北海上空再下降到低空。因為缺乏有效的截擊手段，德國人對此無可奈何。蚊式飛機由於其木質飛機的特性，可以在德國人的雷達面前作到來無影去無蹤。這讓德國人大傷腦筋，有對此無可奈何。在戰爭後期更先進的HS129戰鬥機，和Me262被使用之前。蚊式可以很好的完成偵查與轟炸任務。
蚊式的機群，由於其良好的作戰效能受到英聯邦國家的追捧，其一直服役到戰爭後期
1950年11月，最後一架蚊式NFMk38型飛機在曼徹斯特下線，“蚊”式各型一共生產了7781架（包括加拿大生產的1，034架和澳大利亞生產的212架），在戰爭期間交付的共6710架，它在一些國家一直服役到60年代中期。在整個戰爭期間，僅英國皇家空軍轟炸機軍團中的蚊式戰鬥轟炸機就出動過39，795架次，投下十多萬顆炸彈，其中僅有254架被擊落，戰損率只有千分之六點三，還不及一般轟炸機的三分之一，創造了皇家空軍轟炸機作戰生存率的最佳記錄。蚊式飛機是英國人的驕傲，更是充滿了傳奇色彩的一代名機！
正在被修復的一架蚊式轟炸機，可見其全身的木質材質
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