用户5877197485890
回答这个问题之前首先要明确一点，如果确定自己的自动挡车型必须要松下油门才能升挡的话，这说明变速箱本身存在问题，因为无论是AT、双离合或者再加上CVT，正常情况下在踩油门时也会进行升挡动作，至于什么时候升挡，那就得根据实际情况来了。
其实自动变速箱与手动在车正常开的情况下，升降挡操作大体上是差不多的，只是手动挡是人为进行操作，而自动变速箱则是由电脑控制完成，因此就需要提到变速箱换挡逻辑这个概念，说的简单一些就是电脑的智能化设定，能否根据驾驶情况明确的判断出需要换挡、是升挡还是降挡或者换几个挡等等，换挡逻辑越完善做出的判断就越准确，这同样是自动变速箱的一大核心技术，并不仅仅是能生产制造出来这么简单。
换挡逻辑通过大量的实验数据和实际应用逐步完善出来，越完善会显得变速箱越聪明，总能在恰当的时间换到准确的挡位上，当然前提是电脑通过采集各种信号，比如车速、发动机功率变化等来做出分析判断并下达指令，其中也包括油门的响应，而且是很重要的一部分，如果突然深踩油门电脑会得出需要急加速，因此往往会采取降挡来提高动力输出，正常轻踩油门起步按照一般的升挡顺序来就可以了，以上对于换挡逻辑来说是最基本的，实际开车过程中远比这些要复杂得多。
虽说正常的轻踩油门加速然后松下油门电脑进行升挡一般没有什么问题，但这不是必须松油门才能升的理由，如果起步时油门踩得比较深，电脑判断出需要快速起步，因此换挡时机会做出相应延迟，S挡的道理和这个差不多，只是强制性的延迟换挡，这同样也不需要松油门才能升挡，所以就如同问题而言，升挡必须松开油门才行的话，那是不正常的，很有可能是变速箱出现了某种故障，例如阀体损坏或者太脏了、传感器线路接触不良等，最好进行具体的检测找出问题原因并解决。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
AT变速箱有两种升档模式，一种是踩油门升档、一种是松油门升档。因此松油门升档也是正常的。可以说变速箱具备两种升档模式。很多人觉得踩油门是降档，因为开车时明显的感觉到变速箱降档动作。但是踩油门也有两个方式，例如深踩与慢踩。深踩时TCU会感知驾驶员的意图，例如急加速、超车等。这时候降档提速是最便捷的办法，所以深踩油门会降档。
无论是几速的变速箱，换档逻辑、策略都是大抵相同的，但是细节调校略有不同，例如经济型汽车换档就相对积极一些，运动型换档要滞后一些。八代凯美瑞就因为过度追求经济性，升档特别积极，典型的为了省油而牺牲动力。
手动变速箱是传动效率最高的变速箱，驾驶员可以根据当前车况及时升降档，而自动变速箱则是模拟驾驶员换档。换档的机制也成为换档逻辑，也就是大家常说的变速箱聪明不聪明，聪明的变速箱可以理解驾驶员的意图，及时的换档。变速箱是怎么了解到驾驶员的换档意图呢？是通过采集分析传感器数据后做出判别的。例如采集油门踏板传感器信号，可以感知驾驶员踩油门深度，开度。采集车速信号，可以判断当前汽车行驶速度。当然转速信号也会被参考。在一定程度上，车速信号与油门踏板开度就可以计算出汽车的功率是否平衡。
假如油门开度始终不变，那么汽车车速会怎么变化?汽车车速会缓慢升高。车辆起步时阻力大，起步后随着速度加快阻力会小很多。所以保持同样的油门开度，车速会缓慢增加，当然不是无限增加的。TCU收到车速信号，对比油门开度，可以判断出当前发动机有富余功率，为了提高经济性所以会升档。这就是为什么我们油门不变而车速会逐步提高的原因。
松油门升档也是如此，车速提升后所需维持功率降低，而油门开度减小后发动机转速并不会立刻降低，此时升档就是最佳时机，这点和手动挡变速箱升档一样。但是变速箱升档逻辑并不是像说的这样简单，实际是非常复杂的，算法不同，而且变速箱还有一个学习的过程，可以收集采集驾驶员的习惯而做出迎合驾驶员的逻辑。而下坡自动升档也是如此，车速信号增大，油门踏板信号幅度不变，这时候TCU就聪明的判断发动机负载轻可以升档。这也是自动挡车型有低速挡存在或者手动模式存在的原因，下坡时可以人为的限定档位，利用发动机制动，避免刹车热过载。
水墨丹青一世情
油门踏板位置和车速必须满足一定关系，才可以发生档位变换，这个关系就是车辆档位变换图！由于变速控制系统很少出现毛病，对于题主问题应该是速度和油门踏板在一定位置时，必须要松油门才能升档，车速从零开始加速变速器缓慢升档，这样就很正常。
现在的变速器控制系统真的非常智能，松油门升档，踩油门降档，踩油门升档样样精通，如果我们油门踩的较深，自动挡变速器发展驾驶员较激烈驾驶，此时变速器延迟升档，通过低档位实现较高的扭矩增长，等到速度达到一定值时，发展升档异常困难，必须要油门全松，变速器档位才可以升档，这种情况非常常见！
在车辆加速时，如果松掉油门，变速器TCU就默认为你不想激烈驾驶，以较稳定的状态低扭矩行驶，为了节省燃油，变速器会选择升档操作，此时发动机转速较低，容易获得较低油耗！如果再继续深踩油门，变速器会发生降档操作，变速器认为车主要激烈驾驶汽车，为了增加扭矩，必然要降档增扭！
一般情况下，对于AT变速器，很少会出现因为换档逻辑控制问题导致变速器不可以升档，这种概率真的很低，AT变速器比较成熟！对于题主提出的问题，很可能是AT本来的特征，另外如果真的发生升档不可以，车辆驾驶性，换档平顺性肯定大受影响！
汽车概况
☆AT变速箱如果只在收油的时候才升档就是不正常的，如果在收油的时候升档，在加油的时候也升档，只是加油的时候升档会有延迟，这种情况就是正常的。
细心的小伙伴可能会发现，车辆在以巡航的速度行驶时，如果稍微收一点油门，发动机的瞬时油耗就会下降，这和收油升档的原理都是一样的，利用变速箱控制单元的介入来实现节油
的目的。
AT变速箱的换挡单元会根据驾驶员的驾驶习惯智能的掌握换挡时机，在驾驶员持续加油时，变速箱控制单元会默认为驾驶员想要获得更大的动力，这时就会延迟换挡时机。这和S挡的原理差不多，只是S挡的换挡要更加滞后一些。
当车辆在行走的过程中松开油门，变速箱控制单元会默认为驾驶员不需要更高的动力，这时就会自动控制变速箱升档，让车辆处于巡航的状态，达到节油的目的，但是这时车辆的加速性也会基本丧失。但是如果变速箱只在收油的时候才升档就不正常了。
朱博士白话发动机
那依你看，送下油门要降档才是正常的咯，反问自己一下不就可以了。
升档的目的是更低的油耗和更快的最高速度
降档是更高的油耗和更快的加速度。
你把这两个理清楚就茅塞顿开了
二氧不化碳
少见，要松油门升档恐怕是手动挡改装的吧
裤里腩撩车
一般速度起来了，油门踩的轻，松一下升档正常，如果油门稍微重，那就是看变速箱几速的了，到时达到一定转速换挡，要是急加油，转速都会拉的很高才会跳挡
z道心z
因为手挡也是这样
