有時候，將所有力量集中於一個拳頭往往比將力量分散出去面面俱到更具殺傷力，這就是戰術。商場如戰場，相似的戰術也會被廣泛運用於車企的發展規劃之中。
日前，廣汽本田宣佈將在4月1日正式完成對本田汽車（中國）有限公司的吸收合併，後者將更名為廣汽本田廣州開發區工廠。這樣一來，廣汽本田的生產製造能力將再上一個臺階。
吸收合併，擴大廣汽本田產能
先看一組數據，從中我們能找到廣汽本田吸收合併本田中國（汽車）的直接緣由。2019年，本田在中國的兩家合資公司銷量之和超過155.4萬輛，其中廣汽本田的銷量超過76.5萬輛，而彼時廣汽本田在基本產能60萬臺的情況下，產量卻超過76萬輛，產能利用率是超高的。也就是說，如果不增加產能佈局，廣汽本田將來滿足不了中國市場的需求。
為了改變這種狀況，其第三工廠已經改造完成投產，產能擴大到24萬輛，加上廣汽本田開發區工廠（吸收合併的本田中國（汽車））5萬輛的年產能，廣汽本田的產能達77萬輛，這樣與當前市場需求基本吻合。
合併是專門應對中國市場的一部分
這兩年汽車市場整體表現不好，但日系在國內市場的表現卻是一個另類，以廣汽本田為例，在其他品牌銷量提升不大的情況下，廣汽本田的銷量同比增長4.1%，此前的2017、2018年銷量同樣實現較大幅度的同比增長，上升勢頭非常穩健。
放大看，中國市場的銷量佔據著本田全球銷量的三分之一，這足以說明中國市場對本田的重要性。也鑑於此，本田非常重視其在國內的兩家合資企業，繼續擴大產能。對於廣汽本田而言，改造、利用現有的產能是最快捷、有效的方式，因此吸收合併本田中國（汽車）就在情理之中。
即便被吸收合併了，本田汽車（中國）原有的整車生產出口和全球KD零部件供應兩大業務是被保留了的，但從4月份開始投產內銷車型，首款車型就是雅閣，也就是說，這將是一條實現多車共線生產的柔性生產線，合併的主要目的就是為了應對中國市場的需求。
要知道，長時間的供不應求並不是一件好事，尤其對於車企來講，即便某些時候這是傲嬌的資本。
中國市場的重要性進一步提升
中國市場的重要性被進一步提升是不言而喻的，尤其是車市寒冬遇到新冠肺炎的背景下，中國市場已然成為很多車企今年銷量突圍的最大希望所在。
隨著國內疫情可控，車企逐步復工復產，車市在慢慢回暖，而中國以外的全球疫情正變得越來越糟糕。本田日本工廠減產、北美工廠暫時停工，也就是說，今年更多的希望（利潤、銷量等）都被寄託於中國市場。有分析認為，中國市場業務是其克服難關的關鍵所在。
但事實上，即便沒有新冠肺炎，中國市場在本田全球業務中的重要性也是一直在提升的，而現在中國市場的重要性扮演更關鍵的角色。
寫在最後
此前，廣汽本田提出了2020年產銷百萬輛的目標，從目前的市場環境來看，在剩下8個月裡要實現這個目標顯然有難度，那隻能將這個目標看作是一次對信心的表決了。雖然數據沒有當初想象的那麼好看，但廣汽本田在用實際行動凸顯國內市場的重要性，吸收合併本田中國（汽車），將更多的精力用於中國市場，或許會因此收穫更多。
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