南京地铁五号线建成后将贯通江宁、秦淮、鼓楼三大行政区，但受疫情影响，工地也曾停工了一段时间。为了不耽误工期，项目部也是想出了各种办法，解决很多"燃眉之急"。
【技术工种空缺 多名工人现学临时"改行"】
正在从事绞丝工序的是盐城籍的工人何广建，年前他在工地上还是一名普工，疫情发生后，从事绞丝工种的湖北籍工人一直没法回来，何广建只好临时"改行"了，从生手到一名熟练工，并不是一件容易的事情。
施工工人何广建说：“第一次看到这个机器，我感到很陌生，没有干过。这个螺纹不知道怎么打，一上来有很多次失败。”
绞丝就是用滚丝机给钢筋打出螺纹条，力度和火候都要掌握好，像何广建这样临时"改行"的还有好几位工人。
上海隧道南京地铁5号线TA05标项目书记陆海荣说：“我们湖北的工人他们是做绞丝的，他们是一个班组，都过不来。他们的工作就像是一个串联电路一样，他们停顿了，我们所有的施工都要停止。我们怎么办呢？我们就自己培养，我们的质量主管在旁边看着，慢慢让他们摸索。”
经过了上百次的失败后，工人们终于能够补位了，他们的技术也通过了监理部门的审核。
【原材料不足？ 通力合作想方设法来顶上】
江苏台记者周忱说：“对于工地来讲，钢筋和混凝土是一刻都不能缺货的。但是当时处于疫情期间，这些货源都非常紧张。”
陆海荣说：“混凝土如果不到位，整个工程都要停下来。钢筋混凝土是两大主材料，我们一个地下连续墙大概要300方左右的混凝土，而且要连续供应，中间不能断。我们提前跟供货商讲，让他们提前做好准备。”
为了保障地铁五号线能够顺利施工，原材料供应商也放弃了一时的经济利益，想方设法从湖北以外的地方调取黄沙、石子等上游材料。
原材料供应方负责人王晓临说：“黄沙石子价格那边都调高了，主要是江西过来的，湖北那边就没有过来了，我们及时安排船只拖过来。疫情期间，挣钱已经不是企业唯一的目的，保障民生工程的运行，社会责任感是最关键的。”
在多方通力合作下，现在地铁五号线各个站点的工期已经基本都赶回来了，实现了100%复工，一些站点的主体工程将于今年年底完成。
（周忱 杨文斌 报道）
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