我国将上马3条高铁,连通4大省会,将直接夯实长沙交通枢纽地位

中国已经进入高铁时代,目前已经形成了“八纵八横”的高铁网络,当然我国高铁仍然还未实现全面覆盖,经济发达的城市开通的高铁数量相对多一些,尤其是省会城市,享受优先发展之便利,基本上都是所在省份的交通枢纽。

我国将上马3条高铁,连通4大省会,将直接夯实长沙交通枢纽地位

在修建高铁这件事情上,湖南省会长沙可是一点都不含糊,今年将要上马三条高铁线路,届时长沙高铁枢纽的地位将会夯的更紧更实。第一条高铁就是武广高铁二线,时速350公里,目前已经出台了建设规划,部分区段已经进入了设计招标阶段,相信未来不久就可开工建设。

我国将上马3条高铁,连通4大省会,将直接夯实长沙交通枢纽地位

 第二条铁路即是合长高铁,即为从合肥至长沙的高诶线路,属于长江中游城市群城际铁路网的一个部分,全线时速为350公里,采用分段修建的方式,其中合肥至九江的部分与合安九高铁共线,其余部分则需要重新修建。

我国将上马3条高铁,连通4大省会,将直接夯实长沙交通枢纽地位

第三条铁路即为西长高铁,从西安开始至湖南长沙,预计时速为350公里,如果能够修建成功的话,将会打通长沙与西部地区的联系,且西部地区的西安、重庆等各大城市可经过长沙直接与广东地区互联互通,基本上串联了西、中、南一条线,覆盖了大部分地区,而长沙可谓是其中的关键节点,交通重要性不言而喻。其中需要说明的是,十堰至长沙有东、西两条线路可选,到底选择哪一条还没有形成共论。

我国将上马3条高铁,连通4大省会,将直接夯实长沙交通枢纽地位

三条线路如果能够按照计划修建完工,到时候以长沙为核心,将会勾连合肥、武汉、西安三个重要省会城市,形成以长沙为中心的中西部地区互联互通的交通网络。对于整个区域来说,中部地区、长江中游城市群或许是最大的受益者,涵盖了大部分城市,未来对于经济的带动作用将会显而易见。来源:独狐看世界


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