據2020年3月30日北京市人民政府印發的《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》通知顯示，自2020年4月1日起，對報廢或者轉出本市的高排放老舊機動車車主政府給予補助，同時引導汽車生產企業對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主在更換新車時給予企業獎勵。
政府為何鼓勵淘汰國Ⅲ排放的老舊機動車？
據北京市生態環境局介紹，目前北京市的機動車保有量已經達到640萬輛，貢獻了全市45%的汙染排放，這其中，老舊機動車的貢獻尤為突出。目前北京市國Ⅲ排放標準的機動車約為23.3萬輛，佔總體保有量的4.4%，但是其排放的汙染物佔到全體機動車汙染物排放的10%。自2009年北京開始實施高排放老舊機動車鼓勵淘汰政策起，已經淘汰了各類老舊機動車295萬輛，減少機動車汙染物排放15.3萬噸，為保護環境做出了突出貢獻。
政府補助範圍與標準
自2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉出本市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案註銷或轉出時間為準，其中轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。具體補助標準如圖所示。對規定時間內報廢或轉出的高排放老舊機動車，車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期為2022年3月31日，逾期將不予辦理，請車主抓緊辦理手續，避免超過補助時間。
要不要淘汰手中國Ⅲ排放的機動車？
如果不是有老車情懷的車主，還是建議在此期間儘快淘汰掉高排放的老舊機動車。據資料顯示，北京市國Ⅲ排放標準實施時間為2005年12月，國四排放標準的實施時間為2008年3月，以此計算北京市現存的國Ⅲ車輛的車齡都已超過12年，雖然很多車輛並未達到強制報廢標準，但已經臨近生命週期盡頭。 並且，北京市自2019年11月1日起，就已經全面禁止國Ⅲ排放的標準柴油載貨汽車進入北京行政區域內的道路行駛，在未來國Ⅲ排放的小客車也必將步國Ⅰ與國Ⅱ禁行的後塵。結合目前淘汰換車所給出政府補助+企業獎勵的政策來看，還是積極響應政府號召，儘快淘汰的好，畢竟“舊的不去，新的不來”。
現如今的生態環境保護與治理早已上升到國家層面，社會也越來越重視保護環境。全國很多省區市也都在響應國家號召、順應社會趨勢淘汰各類汙染物排放量高的老舊車輛。按照目前的趨勢，全國範圍內限行甚至禁行國Ⅲ車輛的城市必定會越來越多，所以你準備好要去淘汰國Ⅲ的車輛了嗎？歡迎評論留下你的看法。
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