可以說，馬自達在中國的現狀並不是很滋潤。不過，因為人們自己的定位更偏向於少數人。所以，我不太擔心。此外，馬自達cx-4和昂克賽拉的表現也相當不錯。但即使馬自達沒有那麼雄心勃勃。不過，不少馬自達車迷對馬自達表示強烈不滿。為什麼在北美有一些型號，但在國內市場沒有。
例如，我們今天要談的馬自達CX-8。近日，筆者聽說在北美市場，2018款馬自達CX-8已經發布，而在我們國內市場，就連老款也沒有推出。在價格方面，新的CX-8在北美市場的售價僅為33070美元。如果換算成人民幣，只有21.6萬元。這樣的價格，如果能在中國上市，一定不瘋狂吧？
內飾部分：國內大部分消費者對七座SUV都有一個需求，cx-8和漢蘭達都在車內。寬敞舒適實用的車廂從第一排開始。馬自達為cx-8打造了更加豪華的駕駛艙。中控臺的鋁條和鋼琴漆面板都是做工精細的。懸浮式中控屏是目前流行的設計風格。mzd connect旋鈕控制系統接近abb三大歐洲奢侈品牌的操作系統風格。
漢蘭達中期改款採用大嘴進氣格柵設計，更加動感。更多的鍍鉻裝飾也讓新車更加時尚，但整體感覺比較成熟。與漢蘭達相比，cx-8的側腰線更加複雜，呈現出更加優雅動感的姿態，像一位紳士。漢南達的側面相對簡單而筆直。它看起來更強壯。看起來像個強壯的人。馬自達cx-8的軸距分別為4955mm、1842mm、1733mm和2930mm，漢蘭達的軸距分別為4890mm、1925mm、1720mm和2790mm。除了寬度之外，cx-8的車身尺寸領先於漢蘭達。
cX-8採用了高品質的Napa皮革和柔軟的內飾。質地好，做工好。整個室內設計以家庭為導向，不太新穎。7英寸的屏幕在互聯網汽車時代真的很小，有利於支持車輛互聯，觸控性和流暢性都很好，而cx-8在配置上更為真誠。漢蘭達的內飾依然粗糙瘋狂，10英寸的屏幕也非常匹配。但漢蘭達沒有汽車聯網系統或語音控制，但常規娛樂就足夠了。
動力部分：漢蘭達和cx-8 幾乎沒有區別。豐田為漢蘭達打造了一款3.5LXV6汽油發動機，馬自達則為cx-8打造了一款2.5L四缸渦輪增壓發動機。具有排量優勢的發動機最大功率為201kw/6200rpm，cx-8為170KW/5000rpm。然而，渦輪增壓的增加使得cx-8具有更好的扭矩性能。發動機的峰值扭矩為420牛米，漢蘭達的峰值扭矩為337牛米。兩款頂級車型都配備了四輪驅動，漢蘭達還提供了額外的中央差速鎖。
馬自達cx-8不僅外觀設計更加時尚，動力性能也非常出色。 漢南達是一個城市步行工具的消費者。不過，後來的cx-8在保證基本實用性能的前提下，可以給駕駛者帶來出色的駕駛體驗。在這個比較中，一般來說，馬自達C的X-8以強大的優勢取勝。馬自達cx-8是中國七大最具實力的SUV廠商之一，其出色的空間表現仍然是消費者心目中的首選。
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