Hydrox Holdings無膜電解槽。
約翰內斯堡(miningweekly.com)——在這個冠狀病毒巨大不確定性的時刻，這裡的一群工程師肯定會為他們在南非的重大突破而驕傲，這一突破可能會加速氫作為具有競爭力的全球環保能源載體的全球部署。
總部位於蘭德堡斯特萊多姆帕克的Hydrox Holdings的工程師們推出了一款獨特的氫電解槽飛躍，該電解槽採用了創新的專利技術和已經打上貿易標記的本地技術，這種技術有助於使用更少的部件，並顯著節約成本。
這項創新技術有望降低氫氣的生產價格，併成為破壞性的氫氣經濟的推動者。
自主研發的擴散電極流通(DEFT)技術允許電解槽在更高的溫度下在沒有隔膜的情況下運行，從而大大提高了電氣效率。
標準電解槽使用熱交換器系統來去除多餘的熱量，這樣就不會超過膜的最高工作溫度。在DEFT中，這種過高的溫度可以“鎖定”在系統中，以提高系統效率，從而降低運行費用和氫氣成本。新系統還能處理波動的電流，這使得它成為可再生能源和“綠色”氫的理想選擇。
電解法將水電化學分解成氫和氧，一個多世紀以來，電解槽一直被限制在較低的溫度和壓力下，電解基本上是利用某種或其他形式的膜來保持氣體分離。
現在，世界有了一個新的自豪的南非系統，這是在石油巨頭殼牌公司的遊戲規則改變者項目的財政支持下實現的，該項目為企業提供種子資金，以推進未經證實的早期想法，這些想法有可能改善能源的未來。
殼牌的支持對Hydrox Holdings至關重要，該公司是南非國家科技論壇創新獎的獲得者。
該公司的目標是生產低於R100/kg的氫氣，使其成本與汽油競爭。它的意圖是通過採用單泵模型讓公眾容易獲得氫氣，這種模型曾被早已不存在的土星和後來早期的薩索爾在加油站使用。
“這是對標準技術的一個重大偏離，即使用薄膜帶來了相關的挑戰，”Hydrox控股公司首席執行官科裡·德·賈格在給《礦業週刊》的電子郵件中說。
“我們目前正在對該設備進行廣泛測試，以期將其擴展到工業規模。不幸的是，這一過程被冠狀病毒封鎖所打斷，但測試將在4月份再次恢復，”他補充道。
取消昂貴的膜和更少的工作部件減少了資本，從而降低了生產成本。氫的價格不一定要比柴油或汽油便宜，因為每單位行駛距離的成本需要更具成本效益。
燃料電池電動汽車比柴油或汽油汽車的效率要高得多，即使氫的價格比柴油或汽油略高，它仍能提供更多的里程，最終實現成本節約。水電解過程不排放二氧化碳，也不產生任何二氧化碳！
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