新一年的Formula E賽場上，捷豹車隊的成績依舊斐然。
——2月29日開賽的墨西哥城站，車手Mitch Evans奪冠，車隊積分暫列第二；而剛剛結束的馬拉喀什站上，Mitch Evans又以末尾發車的劣勢奪得第六，佔據車手積分榜第二，捷豹車隊來到積分榜第三。
時間總是過得很快，從2016年10月9日捷豹以FE為平臺重返國際頂級賽事，到如今成為FE奪冠大熱門，一晃4年過去了。
回頭看看，這條路並不好走。
4年前，捷豹宣佈在FE中重返賽道並在香港站完成首秀時，業內就有很多不同聲音，有人支持有人質疑。
不過對於捷豹路虎來說這些都不重要——重返賽道，成績只是一方面，電動化才是最終極的目的。
也許提到電動化，很多人會覺得捷豹路虎腳步滯後，畢竟在電動化盛行的幾年時間裡，捷豹路虎只推出了一款也是唯一一款純電動車型，捷豹I-PACE。
但事實上，捷豹路虎在電動化轉型這件事上並不滯後，因為深諳“工欲善其事，必先利其器”。
除了前期的I-PACE，捷豹路虎幾乎把剩下全部精力都投入到了研發上，甚至連參加FE也是為了“以賽促研”。
在向電動化轉型這件事上，但捷豹路虎有著與全世界不同的“走路姿勢”。
利其“器”
過去幾年，捷豹路虎為電動化做了很多鋪墊，首當其衝的便是參加FE。
如同F1對傳統內燃機汽車的影響一樣，FE也深深影響著未來電動汽車的發展。
每一款賽車的研發，每一場比賽的數據，每一點可能帶來成績提升的優化，都有可能成為未來研發過程中的寶貴經驗，而這正是捷豹路虎希望得到的。
車隊賽事總監James Barclay曾經說過：“從捷豹品牌來說，電動汽車是未來發展的方向，而且參加Formula E這種極限賽車運動的技術經驗，也可以應用到我們未來的量產車上面，這與品牌未來發展的目標非常一致。”
賽場之外，捷豹路虎的動作也沒有停歇。
2017年，捷豹路虎在愛爾蘭Shannon開設的研發中心成立，目的是致力於開發先進的自動駕駛和電動化技術。
2019年，捷豹路虎宣佈將與寶馬合作開發下一代電動化技術，寶馬還將在未來為捷豹路虎最新Gen5 eDrive動力驅動技術提供支持。
之後，還有媒體曝出兩者的合作力度加大：前不久剛剛上市的全新路虎發現運動版和下一代攬勝極光，都會在2025年之後採用寶馬的FAAR平臺生產，形成捷豹路虎與寶馬的合力。
如果這些還不足以證明捷豹路虎的苦心經營，還有更直觀的數據——錢。
根據財報中信息，捷豹路虎每年都會將15%的收入投入研發，僅2018/19財年就投入約38億英鎊。相比之下，其他豪華品牌的投入比例為8%—12%。
善其“事”
去年在宣佈與寶馬合作的新聞發佈會上，捷豹路虎研發總監尼克·羅格斯（Nick Rogers）說道：“我們已經證明，我們可以製造世界級的電動汽車，但現在我們需要擴大技術，以支持下一輛捷豹路虎的產品開發需求。”
他所提到的世界級電動汽車，正是捷豹I-PACE——僅2019年一年，捷豹I-PACE就接連斬獲“2019世界年度車”“2019世界年度設計車”“2019世界年度環保車”三項國際大獎。
不過在捷豹路虎的戰略裡，捷豹I-PACE不過是一道開胃菜，2020年才是電動化“大餐”上桌的時刻。
捷豹路虎全球首席執行官施韋德教授(Prof. Sir. Ralf Speth)在接受採訪時曾經說到：“自2020年起，旗下所有新發布的車型均將實現電動化，為全球消費者帶來更多電動產品，包括純電動、插電式混動和輕度混動車型。”
最近捷豹路虎在英國的一系列動作印證了這一點：
前不久的2月20日，捷豹路虎在英國國家汽車創新中心(NAIC)正式推出一款全新概念車型——Project Vector，承載著捷豹路虎對未來城市出行的暢想，也是捷豹路虎“Destination Zero”企業願景中重要的一環。
為了讓這個暢想落地，2021年底起捷豹路虎還將與考文垂市議會（Coventry City Council）、西米德蘭聯合管理局（West Midlands Combined Authority）共同合作，將考文垂街頭打造成未來出行實驗室，用於Project Vector概念車型的實際道路測試。
而在最近，據外媒報道稱，捷豹路虎又有大動作——計劃將英國的布羅米奇堡(Castle Bromwich)工廠改造成一家專業的電動車生產中心。
其實早在2019年，布羅米奇堡工廠的電動化改造就已經開始，但為了捷豹路虎最新的MLA平臺（Modular Longitudinal Architecture模塊化縱向架構），這次改造會更加徹底。
伴隨著工廠電動化改造的進程，網上也曝出了有關新工廠未來產出車型的消息——捷豹的下一代XJ和旗艦級SUV J-PACE將推出純電動版車型，而路虎將推出的名為Road Rover的電動化新車型，三款車型都會在布羅米奇堡工廠產出。
多年耕耘，理應到了收穫的時刻。
三款純電動車型集中出現，緊接著旗下所有車型普及電動化，代表著捷豹路虎即將進入轉型的關鍵時期，而2020年，正是轉型路上最重要的里程碑。
“工欲善其事，必先利其器”，是江湖君腦海裡對於捷豹路虎的最佳詮釋——其事為向電動化轉型，而其器，則是一直以來捷豹路虎所做的鋪墊。
電動化浪潮席捲至今，現代、大眾甚至BBA，我們看到了太多車企的戰略規劃，也看過了太多插電混動、油電混動、純電動車型。但沒有誰像捷豹路虎這般考慮長遠，選擇了一條與眾不同的轉型之路——當其他人還著眼於現在，捷豹路虎看到的卻是更遠的未來。
雄心壯志的背後，滿滿的都是捷豹路虎的蟄伏和積澱，也許未來真的會像捷豹路虎首席執行官施韋德教授所言那樣，"當世界還在談論未來，捷豹路虎已經創造了未來”。
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