疫情肆虐，全球车企无一幸免。不到两周，先后已有包括大众、宝马、通用、福特等超过14家车企宣布关停在欧美等地的100余家工厂。
而在疫情严重的欧洲，据汽车行业分析专家、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand Dudenhoeffer教授的一份报告称，2020年西欧汽车销量降幅将超10%，减少近160万辆。未来如果要恢复到2019年的销量水平，至少要等到2030年。
这意味着，欧洲车市或将倒退十年。
而此前因疫情波及的中国车企，近日已陆续复工复产。据中国汽车流通协会数据显示，截至3月20日，经销商门店复工率达到93.5%，客流恢复率达到57.2%，国内汽车市场正在逐步回归正轨。
大公司&大事件
1、全球超14家车企100余家工厂因疫情被迫停产
新冠肺炎疫情影响，截止3月22日，全球范围内已有大众、宝马、戴姆勒、通用、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数或达100余家。根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。
图源：腾讯汽车
根据加拿大皇家银行资本市场数据，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%，美国预计下跌20%。
▲全球汽车和出行行业裁员、降薪统计
目前，美国三大车企福特汽车、通用汽车、FCA高管甚至普通员工全部降薪，降薪幅度至少20%。租车公司Hertz和安飞士订单量大幅减少，目前已经制定好裁员计划，公司高管也集体降薪。此外，大众集团已经表示可能采取裁员行动。
在新冠肺炎疫情持续于欧美肆虐之际，一场裁员降薪潮正在欧美汽车产业上演。
大众日亏22亿 德国10万汽车人面临失业
3月29日，大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）表示：“除中国市场外，大众集团在全球其他国家的生产、销售工作均已陷入停滞，大规模停产每周带来20亿欧元（约合人民币158.06亿元）的损失，平均每天“烧”掉2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元）。”
迪斯接受媒体采访时表示：“大众可以忍受欧洲和美洲工厂关闭数周乃至数月，但不可能是无限期。大众财务状况良好，但如果这场危机持续时间长达数周或数月，大众也不得不采取‘结构性措施’，进行裁员。”
而大众集团首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）在一次采访中表示：“大众正在为缩短工时的员工提供现金支持，在汽车业务方面，我们拥有强劲的现金流，无需德国政府财政援助。若疫情控制不理想，停产日期超过预期，大众就将启动一笔高达200亿欧元（约合人民币1580.28亿元）的银行信贷额度，以保持现金流稳定。”
此前维特还曾表示：“大众集团2020年第一季度息税前利润将同比降低50%。为了及早摆脱疫情，大众已将中国抗疫经验推广至全集团。我们现在尽量保持人与人之间的距离，尽量以电话会议/视频会议代替面对面会议；对去过疫情严重地区的员工进行隔离；实行在家办公，降低办公室出勤率等。”
通用全球降薪20% 福特已做好裁员计划
3月26日，据彭博社报道，通用汽车表示，公司北美工厂关闭的时间将延长至3月30日之后，具体复工时间待定。同时，为应对新冠疫情带来的不确定性，公司将向全体员工实行一份临时减薪计划。
通用汽车的临时减薪计划提出，公司普通员工的薪资将下调20%；中层领导延期支付20%薪资，同时降薪5%；高层领导延期支付20%薪资，再降薪10%。
此外，通用汽车承诺此次被降的薪资将在明年3月15日之前对员工一次性返还，并将支付约6%额外利息。该计划将影响近6.9万员工。
通用汽车还将让6500名员工停工带薪休假，其中很多人是工厂里的工程师，在工厂恢复生产前，他们的工资只发放此前总工资的75%。
福特汽车首席执行官Jim Hackett在3月26日向全球员工发送了一封信件。他表示，福特的目标是在不裁员的前提之下应对危机，目前还没有任何福特员工的工作处于危险状态。
不过，如果新冠肺炎疫情再次加剧，福特可能将会采取更多的行动，以保证公司的正常运营。
▲福特F-150皮卡整车工厂
福特汽车根据目前的运营状况已经制定出成本压缩计划。从5月1日起，福特300名高管将会降薪，降薪幅度为20%～50%不等，降薪时间最少5个月。福特汽车董事长Bill Ford在此期间没有薪资，在公司运营正常后补发。另外，福特所有员工的加班加薪、绩效加薪推迟发放，公司暂停招聘新员工。
同时，福特汽车首席执行官Hackett也承诺，现阶段不会采取裁员措施。不过他表示，如果疫情进一步恶化，福特长时间无法进行产销工作，裁员无法避免。
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