相信不少的朋友也知道捷達獨立了，大眾為了更好的發展，將如日中天的捷達給獨立了，捷達獨立之後也接連上市了緊湊型SUV——捷達VS5，緊湊型轎車——捷達VA3，中型SUV——捷達VS7。當我們仔細的研究捷達這3款車之後，我們確實發現了：捷達獨立之後就是專門爭對國產車而來的。
捷達VS5定位緊湊型SUV，卻將合資緊湊型SUV價格拉到8萬出頭
確實有不少的消費者表示過：10萬落地有什麼好的合資緊湊型SUV？老實說，10萬裸車價的優秀合資緊湊型SUV都不容易找到，何況是落地呢？10萬要落地，這就意味著裸車價基本就是最高8萬出頭。大眾將捷達獨立之後，其實從首款車型——捷達VS5來看，就可看出，捷達就是對標國產車的。
捷達VS5上市時間是2019年成都車展（9月），上市的時候直接8.48萬-11.28萬。如此的售價就是直接拉到了國產車的對立面，畢竟國產緊湊型SUV整體的指導價其實就是這個區間。或許有人說是：這是簡配而來的吧！但真的是簡配嗎？瞭解捷達VS5的朋友應該不會這麼說。
外觀其實沒有什麼好說的，畢竟蘿蔔青菜各有所愛。一款車的核心部分還是在於性能、配置等。我們知道大眾的EA211發動機是非常著名的，而捷達VS5全系標配EA211系列的1.4T發動機，這款發動機其實就是大眾探嶽，途嶽等1.4T同款發動機，其優秀程度毋庸置疑。
整體的配置來說，四獨懸，LED大燈，定速巡航，中控屏等都是標配。如此捷達VS5的配置來說，其實不弱於一些國產緊湊型SUV了。如此的捷達VS5確實是直接對標的是國產緊湊型SUV。
如果說之前，國產SUV大熱如哈弗H6，比亞迪宋 pro，吉利博越等還可以與日產逍客，大眾探歌等打起價格差的話，那麼在捷達VS5面前是行不通的。
憑藉著大眾的知名度+捷達多年來積累的口碑+捷達VS5本身不錯的性價比，在上市之後捷達VS5確實是迅速搶佔了不少國產車的市場，現在就是月銷破萬的存在。捷達VS5告訴人們：我要在國產車最厲害的SUV領域，正面與你們剛。
捷達VS3接替捷達轎車而來，對標國產轎車
本身大眾捷達原先就是熱門的轎車，月銷前十的存在，捷達獨立之後，其實也很快推出了捷達VA3（一樣是2019年9月，比VS5稍微晚一會兒）。捷達VA3來說，本身指導價是6.58萬-9.28萬。如此的價位其實比起他的兄弟桑塔納來說還要低了，如此的價位也是直接與吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤系列，長安逸動等熱門國產車對抗。
本身來說，之前的大眾捷達轎車就以皮實耐操而著稱，其實全新的捷達VA3在延續了捷達的製造工藝之外，確實還對他本身進行了不小的升級。我們也知道，入門級汽車對於配置還是較為看重的，全新的捷達VA3在這方面確實不賴。
捷達VA3整體配置確實算不上非常豐富，但比起曾經的大眾捷達轎車來說確實豐富不少了，至少ESP，上坡輔助會全系標配，並且來說除了最低配之外，其他版本都上搭載中控屏，整體的科技感會更強。性能就是大眾的1.5L發動機，家用足夠了，燃油經濟性比起吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤系列的1.5L會更高，至少官方油耗確實更低。
整體來說，6萬出頭的捷達VA3在做工延續了大眾捷達轎車之外，整體的配置進行了升級，性能也非常適合家用。6萬出頭，比起吉利帝豪，長安逸動等來說價格也確實不錯。其也是直接將自己拉到了國產轎車的對立面。
中型SUV捷達VS7，與捷達VS5造成對國產SUV的夾擊
若捷達VS5，捷達VA3還只是同級別的對手，那麼捷達VS7就可以說是降維打擊了。首先來說，捷達VS7定位是中型SUV，本身的指導價其實與一些國產緊湊型SUV相當了，本身的指導價是10.68萬-13.68萬。如此的售價還是合資中型SUV，這不是降維打擊嗎？
其實捷達VS7整體的表現來看，可以看作是捷達VS5的放大版，整體的設計還是可圈可點的，配置等來看也不錯。不過有點可惜的是搭載的還是1.4T發動機，沒有上2.0T，不過對於這售價來說，也不錯了。
捷達VS7因為是2020年3月才上市的車型，所以現在不好對他的市場表現等做評價，但我想，本身捷達VS5就是大獲成功的產品，捷達VS7作為一款中型SUV，並且價格確實厚道，其整體的表現相信還是不錯的。
捷達VS7雖然是中型SUV，但不屬於是中高端的中型SUV，而是家用SUV。所以這就會造成，他會與捷達VS5一起來對國產SUV進行夾擊，本身10.68萬起的價格確實足夠低廉了。捷達VS7一樣是一款針對國產SUV而來的車型。
編後語
整體來說，大眾將捷達獨立之後，從目前發佈的捷達VS5，捷達VA3和捷達VS7來看，其就是針對國產車而來的，並且是來勢洶洶。當然了，對於我們普通的消費者來說，他們“打得”越厲害，對於消費者自然是越好的，有競爭自然會帶給消費者性價比更高的產品。
閱讀更多 車侃鋒說 的文章
