隨著我國經濟水平的不斷進步，我國更是開始加大了軍備建設的步伐。尤其是在空軍方面，我國的起步較晚。儘管不斷努力鑽研，我國的航空航天業現在尚存一項短板，那就是關於“發動機”來說，我國暫且還有未攻克的難關。於是，利用收購航天先驅企業的馬達西奇航發公司，來學習發動機的核心技術，便成為了一條捷徑。
眾所周知，安-225運輸機作為世界上體積最大的運輸機，它配備著六臺由馬達西奇航發公司生產的D-18T渦扇發動機，渦扇發動機和普通的相比旁通比更高，也就意味著其核心機帶風扇的能力要強於常規發動機，D-18T重達4噸，旁通比是5.7，推重比是5.7，渦輪前溫度1327度 最大推力達23.4噸，性能極佳，所以廣泛的安裝在安-124、安-225這種超大型運輸機上。
因此更加堅定了我國想要收購馬達西奇公司的決心，很長一段時間以來，我國都在同烏方進行交涉，並在不久前雙方已經簽署合同，我國將購買馬達西奇公司一半以上的股份，並且我國還承諾將在未來的兩年內對馬達西奇公司投資2.5億美元，此舉無疑是在為經濟情況捉襟見肘的烏方雪中送炭。我們由此學習到新技術，烏克蘭可以順勢解決資金緊缺的問題，顯然，這是一場對雙方都具有益處的合作。
然而烏克蘭的外交政策，多年以來，指向性極強。一直對西方大國青睞有加。特別是在2014年烏克蘭政權出現更迭之後，烏克蘭更是把西方大國視為唯一的朋友，對西方大國趨炎附勢，有求必應，極力討好。力度最大的當屬美國了，在今年年初，烏克蘭更是做出了一個令人十分失望的決定，為了再次滿足美國的無理要求，烏克蘭突然撕毀了與我國簽訂的協議，拒絕出售馬達西奇航發公司，而是將其轉售給美國企業。
該消息一出便一石激起千層浪，很多人質疑中國不是已經購入了馬達西奇公司一半以上的股份嗎？怎麼可以突然毀約呢？與此同時，俄羅斯衛星通訊社則放出消息稱，烏克蘭的馬達西奇公司與中國企業的合作引起了美方的不滿。美方認為中國會通過該項目獲得大量先進的航空發動機技術，從而會“影響美國國家安全”。
而烏克蘭，再次以自己的所作所為和悲慘遭遇，給我國上了一課。烏克蘭撕毀已簽定的合同，再次為自己的國際形象抹黑。寧賠違約金也不敢得罪美國。烏克蘭的國家信譽分數一落千丈，如此言而無信之舉，想必以後也再沒有國家或者企業願意和烏克蘭合作了。
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