說起卡羅拉，你的第一印象都有哪些？勤儉持家持家的平平淡淡，還是天性恬淡的小家碧玉？說起來，豐田卡羅拉一直都以居家實用性為主要賣點，優秀的品控和可靠性成就了它數十年如一日的良好口碑，相比之下"運動"這個詞彙似乎始終與它關係不大。不過，既然豐田都開始在勒芒賽場奪冠了，伴隨TNGA架構一同出生的全新第12代卡羅拉，又怎能不有所表示呢？
官方外觀升級，手癌的福音
"運動家轎"這一圈子的水一向不淺，想在這個藏龍臥虎的領域吃得開，保持良好的運動氣質無疑是最簡單也最直接的第一步。從這個角度來看，全新第12代卡羅拉為年輕一代專門準備了新加入的運動版本，其外觀完全對得起"運動"之名。
在全新第12代卡羅拉運動版上，一汽-豐田首次為其帶來了原廠打造的全身包圍。一方面，官方提供原廠包圍的舉措，一定程度上為它的主人省去了漫長的等貨期；另一方面，增加的這套包圍能夠有效減少行駛過程中通過車底的亂流，不僅降低了空氣阻力，還在一定程度上變相減少了油耗，可謂一舉兩得。
作為運動版車型，大號輪轂怎麼能少？為此，豐田專門為本代卡羅拉的運動版準備了全系獨一份兒的17英寸大輪轂，其他版本——哪怕是頂配，也都只有16英寸的可選。另外，豐田還在全新第12代卡羅拉運動版的車尾上有所改動，同樣是全車系專屬的後擾流板不僅讓它的辨識度更高，高速狀態下的操控極限也會有一定提升。
動感內飾，點燃戰鬥氛圍
運動是一種文化、一種內在習慣，僅僅改動外觀自然是不會讓這方面的資深玩家買賬的。因而，全新第12代卡羅拉在內飾部分同樣也在積極營造一股運動氛圍，以和"買菜用"的其他兄弟型號劃清界限。
首先，從座椅我們就能看出這一代卡羅拉運動版與其他版本的差異：儘管和不少常規版本一樣是織物面料，但運動版本擁有專屬的絎縫工藝專屬織物座椅，內飾配色風格也和其他版本有著明顯差別，甚至還具有相對更好的包裹性，保證了激烈操控下駕乘者能夠穩定操作。這樣的安排不僅體現出運動版本獨有的個性化，更體現出豐田讓卡羅拉更加全能的決心。
同時，為了避免墮入"表面運動"的外門邪道，豐田還為全新第12代卡羅拉的運動版本準備了同樣獨佔的換擋撥片。這項最早出現於上世紀F1賽車上的配置，能夠有效降低操作量，讓駕駛者將更多精力分配在對道路和車輛動態的感受上。
同樣出於類似目的而配置的還有9英寸中控屏幕。儘管超大中控屏已經開始普及於各大主流家轎，而卡羅拉運動版的兄弟版本也都開始普遍配裝更大的屏幕，但運動版還是特立獨行地採用相對較小的版本，為的就是儘可能少讓車主在駕駛以外的事情上分心。而且，就實際體驗而言，9英寸版本的屏幕的效果並不差，倒不如說這個稍小的屏幕範兒更順眼一些。
底盤極限提高，戰鬥力進一步提升
對於一款以運動為名的車型而言，除了拉風的外觀和動感的內飾，操控也是不可或缺的必修課。長久以來，豐田卡羅拉車系的操控性能雖然沒有什麼明顯的問題，但之前的它畢竟還是面向家用的設計，平平淡淡的感受很難讓人提起激情。不過，當卡羅拉進化到即將到來的第12代時，那些曾經無視它的對手就該小心了。
由於換代時引入了全新的TNGA架構，全新第12代卡羅拉的底盤迎來了操控手感的質變。與上一代還在採用後部非獨立懸掛的版本相比，本代卡羅拉的後懸採用了以操控性優異著稱的獨立式雙叉臂結構，這讓它的底盤反饋更加趁手；在此基礎上，這一代卡羅拉還擁有更低的車身高度和更高剛性的車體結構，操控極限無疑更高。更高的極限，意味著更高的過彎速度和更靈動的實際操作感受，這是在那些仍然採用非獨立後懸的對手們所無法體驗到的。
結語：
從最開始單純的 "買菜車"，一步一個腳印進化而來的卡羅拉，已經漸漸成長為一款全能的現象級家轎，每個領域都能找到足夠的存在感，不禁讓人開始懷疑到底有什麼是豐田做不到的了。與此同時，新推出的運動版也依舊符合國六排放標準，未來它的發展前景不容小覷。
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