車如其人，在當前這個標新立異的個性時代裡，車不再是簡簡單單的的交通工具，而是逐漸演變成展示車主獨特個性的大玩具，告訴別人自己的與眾不同之處。而改裝輪轂可能是很多朋友打造愛車的第一步，畢竟擁有一套心儀的輪轂是每個愛車之人心神嚮往的事。但輪轂的改裝也不能只追求視覺效果一味求大，安全才是第一位，今天我們就來說說改裝大輪轂的那些事兒。
再聊改裝輪轂前，我們先說說兩個重要參數，扁平比和尺寸R。扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。
扁平比的數值越高胎壁越長，舒適性和減震能力也就越好，但路感就沒有那麼清晰了,轉彎時的側向抵抗力弱。相反低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力也大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。
R代表的是子午線輪胎，是一種輪胎的結構形式，它由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成，胎體簾子線從一邊胎圈連接到另一邊胎圈，因為很像地球的子午線所以得名。尺寸很簡單，就是代表輪轂的直徑，它的大小也就決定了輪胎的大小。
我們舉個簡單的例子，比如我們經常在輪胎上看到標有：235/60 R18的字樣，其中235代表的是輪胎的寬度，60是扁平比，R18就是這個輪轂的尺寸。下面我們就來說說改裝輪轂大小的好處與不足。
原廠輪轂的造型為了考慮滿足大部分消費者的審美，一般來說樣式都比較普通，而改裝輪轂往往都有著更具個性的造型。其實跟我們平時買鞋一樣，別具一格的款式才能展示自己的獨特品味。
與此同時，輪胎越薄對路噪的隔絕效果也會變差，車內的噪音會相應增大，這一點在運動型輪胎上體現最為明顯，會影響車內的靜音。
但更大更重的輪轂配以更寬的輪胎，這樣的好處是提高了抓地力，但帶來的代價就是摩擦力變大，行駛的阻力也會相應增加，油耗自然就上去了，這也是為什麼窄的輪胎會更省油的原因。
很多朋友想要改裝輪轂，但看著價格不菲的正品實在無法下手，於是在預算不足的情況下，選擇了一些山寨冒牌的劣質輪轂。雖然在樣子上山寨貨和正品看著差不多，但在用料和細節上，還是有著明顯的差距，褪色掉漆這都是小事兒，萬一輪轂變形甚至斷裂就會出大事兒。
總結：對於熱衷輪轂改裝的車主來講，擁有一款拉風帥氣的輪轂會讓人熱血沸騰，但是也不能一味地追求大尺寸，畢竟適合自己的才是最好的。另外，目前國內改裝產品山寨冒牌貨很多，我們在購買時一定要睜大眼睛！輪轂輪胎是行車安全的重要部件千萬不能馬虎，不要圖便宜，畢竟生命才是第一位的。
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