國人對外國的豪車品牌好像有一種比較偏執的喜歡，尤其是隨著大家手裡的錢多變了，那麼在選車上也就更加偏向於這些國外的豪車，特別是很多在國外壓根就算不上豪車的品牌，一到了我們中國搖身一變就變成了一輛價值不菲的豪車，有時候甚至是加價購買大家都願意，所以從某種程度上來說，等同於是我們國人養活了這些品牌一樣，關鍵的是，本身這些所謂的“豪車”品牌就已經是瀕臨倒閉了，可是換了一個地方之後卻如同是煥發了第二次生命一樣。
而且被國人養活的國外汽車品牌還不少，比如捷豹和路虎就是最大的例子，捷豹路虎都快到破產的邊緣了，最後在印度人的手中重新起來了，而印度人採取的方式就是和我們國內的車企進行合資，除了捷豹路虎之外，恐怕這邁巴赫也是一個不得不提的汽車品牌。
邁巴赫創立的時間已經有七八十年了，不過在這麼長的發展歷史當中，邁巴赫也曾兩次停產，而且最嚴重的一次是在2013年，幾乎是全面的停產，在奔馳的幫助下才得以緩下來，從此邁巴赫也就成為了奔馳旗下最高端的車型，競爭的車型對手也為勞斯萊斯和賓利這種級別的轎車，而奔馳在國內那麼的火爆，那麼自然是不會讓邁巴赫冷落，雖然邁巴赫自然在國內也就活了起來。
至於說到為什麼是我們國人救活了邁巴赫，其實也很好理解，因為從每年的邁巴赫的買家來看，有大部分都是來自於我們中國，畢竟有著奔馳的幫助，邁巴赫當然是佔據著很大的優勢，有時候邁巴赫在國內甚至到了加價都難提到現車的地步，所以從這裡也能看出邁巴赫巨大的潛力吧，其實邁巴赫在國外也就那樣，如果有多麼的受歡迎的話，也不至於會到破產的地步。
邁巴赫能夠這麼被國人所歡迎，自然是和它的豪華氣息有關係，大面積的鍍鉻材質，很好的襯托出了這款車尊貴的氣息，密集的輪轂打造和修長的車身，都營造出了極強的動感氣息，至於空間方面，新車長寬高分別為5466×1899×1500，車身軸距達到了3365mm，空間上是完全不用擔心的。
而且邁巴赫在國內還有更加火爆的趨勢，畢竟對於現在的國人來說，有可能也是不差這麼幾個錢，哪怕是加價60萬或者是更多，對於他們來說，也不會有多大的問題，甚至在有錢人的人群中，還成為了一個哄搶的車型，而且拿著錢都不一定能夠買到，畢竟這年頭誰不想擁有一輛豪車呢？尤其是像邁巴赫這樣的豪車。
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