現在的國內汽車市場上，很多消費者都只看到親民車型競爭非常火爆，其實在高端車型領域，競爭也向來是不缺乏“火藥味”，尤其是這兩年經濟的迅速崛起，讓國內的三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪、可以說是出盡了風頭，它們旗下車型的銷量在國內豪華市場上基本佔據了90%以上的份額，這個數據其實還是很可怕的，畢竟簡單點理解就是每賣出10輛豪車，有9輛就是出身BBA三個品牌的。而今天咱要跟大家嘮的這款豪華車型，在市場上展現出的競爭實力，可以說讓所有的車型都非常的羨慕。
作為一個具有傳奇色彩的豪華品牌，邁巴赫的名氣可以說是完全能夠和勞斯萊斯、賓利齊名的，但是這個品牌的發展歷程可不是一直這麼順利，當年邁巴赫因為國際形勢變化停產一次，後來又因為銷量上的問題再度停產，如今全新的邁巴赫是在奔馳手中復活的，而全新的邁巴赫S級也是在成為奔馳品牌後，一款經典的神作了，新車作為一款百萬級豪車，能夠在市場上做到加價排隊買的局面，還是讓人非常敬佩的，今天就來介紹一下這款邁巴赫S級。又一豪車被國人“救活”！曾一度停產兩次，如今買它需要加價80萬。
邁巴赫完全可以說是被國人“救活”的豪華品牌了，因為在邁巴赫復活後，幾乎都是國內的大佬在買單，世界上每賣出5輛邁巴赫，幾乎就有4輛是中國車主，而且我們要清楚的認識到，這款車是越豪華、配置越高，加價力度就越大，比如邁巴赫S級S 680 雙調典藏型，可是加價區間在80萬——120萬，完全可以說是身份的象徵了，即使在這種情況下，新車仍然被很多人搶購，這也讓很多普通的消費者完全不能夠理解，畢竟光拿出的加價這筆錢，也能買到不錯的豪車了。
為何邁巴赫S級需要這麼高的加價？要知道，在這個價位消費者的人群，往往對於金錢多少沒有什麼概念，它們更加在乎的是面子，所以說車只要尊貴了，錢肯定不是問題，而邁巴赫S級可以根據車主的要求和喜好，定製非常多樣化的內飾氛圍，以求達到駕駛者的青睞。邁巴赫的空間表現上，車身長寬高分別為5466/1899/1498mm，車身軸距達到了3365mm，乘坐空間上自然是完全不用擔心的，而且頂配車型還配備了以豪華優雅著稱的“鍋蓋”鍛造輪轂，彰顯出自己獨特的身份。
作為頂端豪華車型，新車的動力引擎上的表現，自然是遵循頂級駕駛體驗為主，動力部分，S 680搭載6.0L雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率為630馬力，峰值扭矩達到了1000N·m，而S 560 4MAT搭載的是4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為469馬力，傳動方面，均匹配9G-TRONIC自動變速箱，數據上的表現是完全能夠對得起這個級別車型的。
現在的豪華汽車市場上，因為競爭非常激烈的原因，導致了很多車型都出現了大幅度的降價現象，其中像寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L等車型，降價力度都是很大的，而這時候這款邁巴赫S級，竟然全系車型都要加價，而且加價力度還高達80萬，這完全可以說明家族對自己旗下車型的自信心有多高，而從市場表現來看，邁巴赫確實做到了加價還被瘋搶的局面，讓人不得不敬佩這個品牌的強大實力。
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