新冠病毒造成的疫情蔓延給全球民航業帶來了沉重的打擊，隨著各大航空公司裁減運力，航空公司更傾向於使用更具有性價比的機型來進行飛行任務的執飛。然而伴隨著出行需求的不斷下降，大型客機的起飛可能性越來越低。
在上週三，專業航空網站Flightradar24的數據顯示，全世界只有六架空中客車A380飛機在執行飛行任務。
阿聯酋航空是全球載客量最大的航空公司，也是空中客車客機最大運營商。由於目前政府禁令的影響，該公司停飛了大量的航班，所有的空中客車A380均已經停飛。這也對目前巨無霸客機的當前處境帶來了極大的挑戰。
Flightradar24顯示，在上週三，僅有卡塔爾航空、中國南方航空和泰國航空的空中客車A380客機在天空中飛行。
Flightradar飛行圖顯示：
- 泰航的客機目前執飛法蘭克福到曼谷的每日航班，航班頻率有所降低；
- 卡塔爾航空的A380客機目前執飛從澳大利亞悉尼到多哈的超長途航線；
- 而中國南方航空的航班則執飛飛往洛杉磯的南航航班。雖然數據顯示該航班每週運營三次，但由於目前中國民航局關於載客規定的限制，南航有可能在進行載貨運營。
當然，空客A380的競爭對手波音747的情況並沒有好到哪兒去，當前在空中飛行的波音747飛機大多都只是純貨機。當日只有兩架波音747客機在執行飛行任務。
然而這兩架飛機也並非傳統意義上的客機，一架是從倫敦到達拉斯沃思堡的定期航班英國航空BA193航班，另外一架則是北京到米蘭的國航CA81航班。
一家意大利新聞網站稱，CA81可能是運送醫療用品的航班，因為該航班號並非定期航班，3月15日國航曾使用同樣的航班號運送醫療物資前往米蘭。
雖然我們都清楚，疫情結束後航空需求會出現反彈，然而A380這樣的客機是否能夠等來需求的回升，是一個很大的問題。我們不得不接受的事實是，新冠疫情的出現，可能加速了空客A380的退役。
空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司製造的全球最大的寬體客機。空中客車A380的第一架原型機於2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，並於2005年4月27日完成首飛。2007年10月15日，該機型首次交付於新加坡航空公司，並於當年10月25日投入運營。
截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。2019年2月14日，空中客車公司與阿聯酋航空公司達成削減A380訂單協議後宣佈，將於2021年停止交付A380客機。
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