從全世界乘用車市場的發展趨勢來看，很多國家都在都在逐漸摒棄傳統燃油動力，轉而加大研發力度開發新能源汽車。根據聯合國國際能源署的預測，傳統汽車的銷量峰值可能會在2030年左右出現，到2050年新能源汽車有可能完全取代傳統內燃機汽車。德國已表示，將在2030年達到新登記汽車0排放的目標。而從國內來看，我們也提出了，到2020年新能源汽車佔銷量總數達到10%，並於此後逐年增加佔比的規劃。國家發改委於2018年12月18日發佈了《汽車產業投資管理規定》，明令禁止新建獨立燃油汽車企業，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能。這都能看出，新能源汽車正在大力度的全面推廣。
作為世界電動汽車巨頭的特斯拉，也加緊了在中國——這個世界上最大的汽車消費大國的佈局，開建了本土以外的唯一的一家汽車工廠，正在加緊其該工廠的建設。2018年5月，特斯拉上海公司獲批， 5月10日特斯拉（上海）有限公司完成註冊。2018年7月10日，特斯拉與上海簽署純電動汽車專案投資協議。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠一期工程舉行了開工典禮。近日，有消息透露，特斯拉上海超級工廠已經開始進行節能評估。
據悉，該項目第一期投資160億元人民幣，總投資高達500億元，為獨資建設的集研發、製造、銷售等功能於一體的超級工廠，計劃將生產電池、組裝汽車，生產的車型包括Model 3和跨界車型Model Y。特斯拉的CEO馬斯克在社交媒體上已表示，上海超級工廠（一期）將於今年夏季完工，並在年底前生產出Model3基準版，一期產能將達到25萬輛，想想2018年特斯拉全年的交付量也不過24.5萬輛，就知道它下了多大的注了吧？
國內生產出的特斯拉汽車，在除去進口的關稅後，還能享受到政府給予的新能源汽車產業一攬子支持政策一臺最低配置的Model 3的售價將下降至35萬元左右，競爭力將得到大幅提升。而對於國內的新能源汽車企業們而言，特斯拉在中國的快速建廠，絕對是個很大的“壞消息”，競爭壓力陡然而升。現在看來，留給國內車企的時間所剩無幾，無法與時俱進就將遭到市場的淘汰，活下去就成為了首要目標。當然，對於上進的車企，壓力也許能成為動力，將竭盡所能打下一片自己的天地。
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