又到了车企公布“月考”成绩的时刻，作为补贴退坡之后的首个完整自然月, 7月新能源汽车的销售情况备受关注，比亚迪、北汽、吉利等新能源汽车销量领先的车企近日陆续公布了7月销量数据。作为新能源汽车的领军企业，比亚迪的销量表现尤为引人关注。
据比亚迪公布的销量快报显示，2019年7月比亚迪新能源汽车销量16567辆， 1-7月累计销量162220辆，同比增长73.71%。相比于北汽新能源7月12509万辆的销量及吉利4476辆的新能源及电气化汽车销量，比亚迪在国内仍然保持着绝对领先优势。分析人士预测，比亚迪夺得国内新能源汽车市场销量五连冠为大概率事件。
7月销量比亚迪仍大幅领先
据乘联会9日公布的数据，7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%。7月新能源车销量出现下滑，分析人士认为，新能源汽车销量阶段性承压，其主要原因为过渡期内销量透支了部分需求，致使部分企业过渡期后首月出现环比、同比负增长，这合乎市场发展规律。
具体到各车企，据比亚迪披露，7月份公司新能源汽车销量16567辆，去年同期为18793辆。1-7月新能源汽车累计销量16.22万辆，同比增长73.17%。车型方面，纯电动乘用车7月销量为9515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105294辆，同比增长228.88%，纯电动乘用车增速和占比成为绝对主力。
据北汽蓝谷公布的子公司北汽新能源的7月产销快报数据显示，北汽新能源7月销量为12509辆，同比增长77.9%。7月，吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆，环比暴跌近72%。
比亚迪作为新能源汽车的头部企业，7月销量仍然稳居第一名，并占有绝对领先优势，几乎是排在北汽和吉利的销量总和。据乘联会公布的数据，1~7月新能源乘用车十强榜单，比亚迪一家独占三席，分别为比亚迪元EV，比亚迪唐e5，比亚迪唐DM。另外值得一提的是，在持续低迷的车市中，比亚迪大五座SUV宋Pro成功破局，上市仅20天订单量破万，销量突破7500辆，助力宋家族销量环比增长33.5%，成为7月淡季SUV市场的一匹黑马，爆款实力展露无遗。
8月产销回升潜力较大
针对7月新能源乘用车总体出现下滑的情况，乘联会认为，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。同时，7月份按照惯例是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高。对于下月车市，乘联会秘书长崔东树称，今年8月有22个工作日，是全年生产时间较长的月度，随着老款新能源车清库退出市场，8月改款新车上市潮的到来将是拉动的车市零售逐步回暖的一个有力因素，8月产销回升潜力较大。此外，乘联会方面还指出，中国新能源车的总体增长仍然远强于美国其他新能源车型。
作为新能源汽车头部企业的比亚迪能否继续占据领先优势，在车市“寒冬”中保持一枝独秀呢？特别是近来不少车企在中期业绩发布后，纷纷调低了全年销售目标。比亚迪方面表示，7月单月销量虽然同比有一定下滑，但是累计销量还是增长的，公司依靠新能源汽车领域强大竞争力依然维持了C端的增长。预计8月起新能源乘用车销量环比将快速攀升，维持新能源全年35万辆的销量预测不变。
比亚迪大五座SUV宋Pro上市仅20天订单量破万，爆款实力展露无遗。
多重因素助推比亚迪领跑
相对于众多车企的疲软表现，比亚迪显得信心十足。究其原因，首先，比亚迪在新能源汽车领域的技术储备有目共睹，其在动力电池、IGBT（电驱核心元件绝缘栅双极型晶体管芯片）、电机、电控等核心技术均取得了不错的成果，如动力电池在2019年上半年占据25.3%的市场份额，仅次于宁德时代。
其次，比亚迪产品矩阵相当全面，不仅完成了从低端到高端、从轿车到MPV的布局，技术路线也或将从纯电动和插电式混动进一步拓展到燃料电池等领域。就今年产品展望看，比亚迪不仅已上市元EV360、宋Pro等车型，全新e平台诞生的全新车型--比亚迪e2也已于8月8日开始预售。加上3月底至6月期间接连上市的宋MAX DM、秦Pro超能家族、比亚迪e1等车型，都将为比亚迪新能源车销量作出贡献。
此外，销售渠道上，比亚迪还规划了双网销售策略，即e系列与王朝系列分开销售的策略，为明晰产品格局、提振新能源产品销量做好了充分准备。
分析人士认为，虽然受市场环境影响，比亚迪在7月份的同比销量有所下滑，但是凭借其新能源车型的产品力，相信在8月份它又将逆转局势。且综合来看，比亚迪依然是国内新能源领域的巨头，随着市场份额一路走高，不难判断，已经蝉联国内新能源汽车销量冠军4个年头的比亚迪，在2019年夺得新能源销冠将是大概率事件。而随着下半年有更多车型上市以及与丰田的强强联手，比亚迪在今后发展仍然非常值得期待。
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