沿江高速新建互通正式“上崗”，相關政策備受關注
記者從沿江高速公司獲悉，我市境內新建的3個互通已於昨日零點正式開通投用，蘇滬省界主線收費站取消，實現省界不停車快捷通行。
取消收費站，在進出高速匝道口新建互通，將使高速行車更通暢。此外，新鮮出臺的與之相關的一些政策也備受車主關注。
實現“不停車”收費
近日，記者在沿江高速太倉段發現，太倉主線收費站已經取消停用，在我市境內進出高速的3個匝道口新建互通處，裝了ETC系統的車輛從車道快速通過。據瞭解，蘇滬省界太倉主線收費站撤銷工程，是響應黨中央、國務院決策部署，貫徹落實長三角區域一體化發展國家戰略、與上海市同步推進蘇滬省界收費站撤除工作的重要舉措。未來，滬太交通將更為便捷暢通。
早在去年5月底，蘇滬省界收費站撤除的信息就已刷爆朋友圈。撤除收費站，重在普及ETC，以便民出行。車輛進出高速公路時，插在OBU設備上的卡片將被龍門架上的感應器讀取，並記錄下車輛通行路徑信息，在出高速公路時統一結算通行費，實現主線收費站撤除後的封閉聯網收費，在高速上一路暢行。這樣可以節省更多時間，也更為環保。“未安裝ETC車載裝置的車輛也可通過在高速公路入口領取CPC卡、出口還卡停車交費的方式通行。”據瞭解，新建互通保留了人工收費方式，在全面進入ETC收費之前，為未安裝ETC收費系統的車輛預留了緩衝期。
貨車改為車（軸）型收費
取消收費站，除了收費方式的改變外，人們最為關注的還是收費標準是否調整。江蘇省新的車型收費標準有哪些變化？何時開始執行呢？記者獲悉，根據最新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，江蘇省研究制定了收費公路車輛通行費收費標準調整方案，並將於2020年1月1日0時起執行。新的車型收費標準主要作了三方面的調整（見下表）。
從調整方案可以看出，貨車改為車（軸）型收費。業內人士表示，目前我國高速公路普遍實行貨車計重收費，主要目的是避免車輛“大噸小標”。由於計重收費需要停車稱重，一定程度上影響了收費站通行效率。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，無論載貨多少，對公路資源的佔用和損耗基本是一樣的。因此，按照統一的標準收取貨車通行費具有科學性、公平性、合理性，也有利於提升高速公路貨物運輸實載率和運輸效率，充分發揮高速公路貨運主通道的作用。
客車 仍按照座位數分成4類，繼續執行原標準。其中，車長小於6米的8座、9座小型客車統一按照1類客車收取車輛通行費。
載貨 汽車 1類貨車 兩軸載貨汽車車長小於6米且最大允許總質量小於4.5噸
2類貨車 車長不小於6米或最大允許總質量不小於4.5噸
3類貨車 三軸貨車
4類貨車 四軸貨車
5類貨車 五軸貨車
6類貨車 六軸貨車
專項作業車 車型分類標準及收費標準參照貨車執行。
鮮活農產品運輸車免通行費
根據《交通運輸部 國家發展和改革委 財政部關於進一步優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策的通知》及相關文件要求，取消省界收費站後，鮮活農產品運輸綠色通道優惠政策主要發生了三方面變化：一是明確整車合法裝載運輸全國統一《鮮活農產品品種目錄》內產品的車輛，免收車輛通行費；二是鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現快捷通行；三是建立預約服務制度，鮮活農產品運輸車輛通過“中國ETC服務小程序”進行互聯網預約或在入口收費站指定車道完成通行登記，在出口收費站申請查驗，符合條件的，免收全程車輛通行費。
考慮到貨車車主對預約通行還需要逐步適應，根據交通運輸部統一工作部署，暫定設置六個月的過渡期。即在2020年6月30日24時前，對未安裝ETC車載裝置或者安裝ETC車載裝置但未通過互聯網預約，也未在入口收費站指定車道完成通行登記的，經出口收費站查驗，符合條件的，也可免收車輛通行費。詳情可關注“江蘇高速96777”微信公眾號。
來源：太倉日報 見習記者 王 倩/文 記者 計海新/圖
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