專業化的越野配置，強悍的通過性，以及強大的智能體驗，很顯然上汽MAXUS D90 Pro 是給專業玩家準備的一道硬菜。
文丨AutoR智駕 王碩奇
4月10日下午，在國產硬派越野車中，又出現了一位有實力的車型，上汽MAXUS D90 Pro，共有汽油版和柴油版一共七種車型，售價17.98-27.98萬元。
在線上直播中，展現了D90 Pro在包括山路、沙漠、冰雪等極端場景中的通過性，還現場展示了40度的最大爬坡角度，以及三個滑輪組的測試，D90 Pro在每個項目中都可以輕鬆完成。
這也並不奇怪，在越野配置層面，除了標配的非承載車身結構，上汽MAXUS D90 Pro全系標配電子限滑系統，四驅車型則標配可主動預鎖的機械牙嵌式後差速鎖。
在挑戰極限沙地越野時，如果輪胎失去附著力開始打滑、空轉，電子限滑系統即可快速有效地剎停打滑的車輪，把更多的動力傳遞給有附著力的車輪，在低速狀態下也能完成轉向；在過泥濘路或河流時，如碰到後輪的一側發生打滑情況，用戶只需長按啟動按鈕，就能手動對後差速鎖進行鎖止，使兩側的車輪都可以得到相同的動力。
而對於越野新手而言也是相當友好，上汽MAXUS D90 Pro搭載全地形智能四驅系統，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，做到全地形覆蓋。
而時速超30km/h（智能四驅）或60km/h（分時四驅），處於開啟的狀態下的差速鎖也將會自動關閉，為用戶帶來更精準的操控，保障其行駛安全。
這樣一來提升了用戶的便利程度，又保證了新手玩家在越野中的安全。
而在關鍵的越野指標層面，上汽MAXUS D90 Pro最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，接近角：28°，離去角：25°，雖然在同級別算優秀，但別忘了這是備胎在車底的情況下，如果稍加改裝，性能還會有巨大的提升。
國產硬派越野車一直以來的一個痛點就是動力不足，油耗偏高，面對更重的大梁結構，上汽除了2.0T的汽油版本，還推出上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機版本，在全系標配採埃孚8AT的基礎上，上汽MAXUS D90 Pro最大扭矩480N·m，通過扭矩放大還能放大2.5倍，值得注意的是雙增壓柴油機的油耗為8.2L/100km，這個成績算優秀。
當然作為一款全尺寸的SUV，除了強悍的通過性，還需要大空間，高智能，來放下你的行李，解脫你的心情，因為詩和遠方的路途都很漫長。
上汽MAXUS D90 Pro車身尺寸長度達到5米，車寬接近2米，軸距2.95米，為全尺寸SUV。
將二三排座椅完全放平，可形成2.3m*1.5m、2400L的超大後備箱空間，甚至可以放得下戶外野營的雙人床、燒烤架全套裝備。
內飾層面的64色車內氛圍燈、全皮質包覆的中控儀表臺、懸浮式12.3英寸高清觸控大屏、8英寸高清數字儀表盤、帶換擋撥片功能的D型多功能真皮運動方向盤、L型推拉式電子排擋杆等，也在同級別硬派越野車中比較少見。
作為一款國產車，智能網聯和自動駕駛一直是強項，同樣也出現在D90 Pro。
一直與上汽保持良好關係的斑馬系統意料之中的搭載在中控大屏上，它具備了語音控制空調、天窗、音樂、導航等功能，搭載原生高德地圖+智能柔性導航，可實現遠程控制車輛（上鎖/解鎖，啟動/熄火，開啟空調、加熱座椅，遠程定位尋車等），藍牙鑰匙可臨時授權他人，加入了更多地圖限速、過路費顯示、天氣動效、車友微信通訊等功能。
這款智能系統智駕君已經體驗多次，經過多版本迭代之後，已經變得非常好用，值得稱讚。
此外還集成了L2級自動駕駛系統，集成了ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、FCW前方智能碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲區監測等智能系統。
在一望無際的高速路上，在有些無聊的長途穿越中，這個功能將帶給你極大的便捷。
當然在個性化的時代，最為特色的依然是上汽的定製化服務，項目堪比保時捷。
D90 Pro為消費者提供3種動力總成，3種驅動形式，多種座椅佈局等多達56項個性化配置可選，解鎖個性越野需求。通過上汽MAXUS“蜘蛛智選”平臺，用戶只需幾分鐘就可“選出”一臺擁有自己DNA的“Dream Car”。
可以說上汽MAXUS D90 Pro 填補了品牌下專業越野車的空白，也讓國產越野玩家有了新的選擇，17.98-27.98萬元也許在不懂他的人眼裡不算便宜，但對於真正的玩家來說，這就是超值的價格。
至於競爭對手，MAXUS D90 Pro 也有自身的立足之處。
對於進口的帕傑羅，豐田霸道2700，MAXUS D90 Pro 提供了更強的配置和性價比。
對於合資的日產途達，以及皮卡車型，MAXUS D90 Pro 提供了更強的動力和城市實用性。
對於同樣國產的H9，MAXUS D90 Pro 提供了更多差異化的選裝以及更低的油耗。
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