【乾貨】8檔自動變速器 0D5 – tiptronic

薛老師變速箱技術認證中心

8檔自動變速器 0D5是在8檔自動變速器 0BK的基礎上開發而來的，最早是用在了Audi A8 (車型4H) 上。

這款0D5變速器在奧迪公司內部的名稱是AL552-8Q，在生產商ZF公司內的名稱是8HP65A。此變速器的設計輸入扭矩最大為700Nm；用在Audi A4 (車型 8W)時， 是配合發動機扭矩在400Nm以上的大功率發動機來使用。

0D5 變速器相比0BK 變速器的主要革新在於：

• 帶有內置離心擺的雙減震器變矩器。

• 採用改良型換檔元件的加強型齒輪組，制動器和離合器的膜片安裝取決於發動機配置，制動器B 由一個單向作用氣缸觸發，制動器A 和B的膜片套件配有用於膜片主動分離的波形彈簧。

• 機電控制模塊帶有改良型液壓接口和指向行駛方向的車輛插頭連接。

• 塑料制的ATF 油底殼帶有內置ATF 抽吸濾清器，其ATF 放油螺塞採用卡口接頭代替以前的螺紋。

• 用於ATF、分動箱和前橋主減速器的3 個供油裝置的組合式排氣裝置。

• 傳統的變矩器自動變速箱第一次採用支持怠速模式的變速箱軟件。

• 空檔怠速控制系統的功能得到了進一步改良。

下面列出了與Audi Q7 (車型4M)上的0D5-變速器的主要不同之處。

說明：

在運輸或者對已拆下的變速器進行檢修時，前部主傳動內的機油和ATF有可能（比如變速器傾斜角度很大的話）通過共用的變速器通氣裝置而混在一起，請務必留意維修手冊上的說明。

如果05D-變速器與 3,0l-TDI-發動機配合使用的話，那麼最高車速是在7擋時達到的，8擋是用於降低發動機轉速並減少燃油消耗的。

一、線控換擋和線控駐車

0D5-變速器上的線控駐車技術，與Audi A8 (車型 4H) 上的 0BK/0BL-變速器基本一致。

換擋操縱機構和變速器之間，是使用信息娛樂CAN-總線和FlexRay總線通過網關來實現信息交換的。

三、ATF 和變速箱油的供油裝置

奧迪的0D5變速箱有3 個相互獨立的供油裝置：

STURACO 是一種機油添加劑，可以避免中央差速器過度張緊，從而提高駕乘舒適性。變速箱油的具體分配請根據零件號查閱電子備件目錄(ETKA)。

如果裝備的是S tronic (0CK/0CL)的話，那麼是通過脫開當前傳遞動力的離合器 (K1 或 K2)來實現慣性滑行的。在慣性滑行模式時，變速器會根據車速的降低來選擇合適的擋位。這樣的話，在恢復動力傳遞時，離合器接合就會讓人覺得很舒服並掛入正確擋位。

如果裝備的是tiptronic-變速器(0D5)，那麼是通過脫開離合器D來實現慣性滑行的。

2、激活慣性滑行模式

必須滿足下述前提條件，才會激活慣性滑行模式：

• Audi drive select-模式 comfort、auto 或efficiency

• 必須已在MMI上激活了慣性滑行模式

• 必須選擇擋位 D, tiptronic2）M 或 efficiency模式E

• 車速在55 km/h - 160 km/h之間5）

• 負油門踏板坡度最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 慢慢將腳離油門踏板；在efficiency模式時，油門踏板坡度（就是腳移離油門踏板的速度的快慢）無任何影響）

• 上坡或下坡的坡度只能非常小

• 定速巡航不能在激活狀態4) – 例外情況: 如果ACC帶有PEA (預見式高效輔助系統) – 見下一點。

• 由 PEA (選裝，特定市場才有)來激活 – PEA使用導航系統的道路信息。與也是選裝的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航裝置時，就可以有前瞻性且高效地來按行駛情形去激活或者關閉慣性滑行模式了。

• 僅指配備DL382-變速器 (S tronic):

在減速超速狀態（就是發動機反拖）和當前可用的最高擋位（比如說在3擋時以相應低速行車）時，使用翹板開關Tip+在車速較低時也可激活慣性滑行模式（即使通過油門踏板不能再激活了慣性滑行模式了）。

3、關閉慣性滑行模式

如果操縱了下述的操縱元件的任一個，慣性滑行模式就被關閉了：

• 油門踏板

• 制動踏板

• 翹板開關 Tip-

如果左側所列的某一條件不再滿足了，那麼慣性滑行模式也會被關閉。

ACC與PEA配合使用也可以關閉慣性滑行模式。

備註說明

1）由於各市場的特殊性，慣性滑行模式並非在所有市場上都有。

2）在tiptronic-模式時，在可用的最高檔，可以通過翹板開關Tip+來激活慣性滑行模式。

3）僅指擋位D : 負油門踏板坡度稍大些的話，最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 稍微快些將腳離油門踏板)，那麼車輛就進入減速超速狀態（就是發動機反拖）。

4）定速巡航裝置可以接通，但不可激活。

5）車速調節範圍根據發動機-變速器組合情況有所不同。在特定條件下，即使車速較低，也可以使用翹板開關Tip+來激活慣性滑行模式。

4、慣性滑行模式的操縱說明

如果滿足規定的條件，那麼可以通過翹板開關Tip+以手動方式來激活慣性滑行模式。例如：如果先前通過短促踏下制動踏板而關閉了慣性滑行模式，那麼可以通過操控翹板開關Tip+來再次激活慣性滑行模式。

在滿足上述條件時，可以通過操縱翹板開關Tip- 和 Tip+ 來在減速超速（發動機反拖）和慣性滑行（發動機不反拖）之間隨意切換。

5、在D/S時的點動換擋

使用方向盤上的翹板開關 (方向盤-tiptronic)，可以在擋位D/S隨時手動換擋。通過操控方向盤-tiptronic，變速器在一定時間內可以切換到手動模式(tiptronic-模式)。

如果車輛正常而持續地行駛了約8秒鐘，那麼變速器就又切換回擋位D 或 S。

在下述情況下，這個8秒的倒計時就被中止了：

• 運動式行車

• 轉彎行駛

• 減速超速（發動機反拖）

• 用方向盤-tiptronic繼續切換其他擋位

通過下述幾種方法，可以提前返回到自動換擋模式:

• 將選擋杆向回拉一個擋位(位置 B1)

• 將選擋杆換入tiptronic-通道並再次換入自動通道

• 長時間操縱翹板開關Tip+ (長拉+)

如果是0D5-變速器，那麼可以用車輛診斷儀的適配功能來激活或者關閉D 或 S擋的點動換擋功能。

6、方向盤tiptronic-功能的特點

• 長時間操縱翹板開關Tip- ，就會切換到可能的最低檔(長拉-)

• 長時間操縱翹板開關Tip+，變速器就會從暫時的 tiptronic-模式切換回自動模式

• 如果換擋操縱機構由系統故障，那麼在車輛靜止並已踏下制動踏板的同時，操縱兩個翹板開關，可以選擇P、 R、N 和 D

• 通過翹板開關Tip+可以在規定條件下激活慣性滑行模式；通過翹板開關Tip-可以隨時中止慣性滑行模式。在車速很低時也能激活慣性滑行模式，通過翹板開關Tip-可以隨時中止慣性滑行模式。

7、起步控制程序（Launch-Control-Programm）

在配備有S tronic (0CK/0CL)的Audi A4 (車型 8W)上，有起步控制程序（Launch-Control-Programm）可供使用。使用該程序，可以讓車輛在從靜止起步時獲得最大加速度。具體操縱和說明，請參見使用說明書。

8、高效輔助

高效輔助系統可以幫助司機有預見性地來行車，從而能節約燃油，見使用說明書。

在MMI 上，車輛 > 駕駛員輔助系統 > 高效輔助系統中，有“智能慣性滑行” (僅指自動變速器，就是圖中的 Intelligenter Freilauf) 和“預見性提示”（僅指帶有導航系統的車，就是圖中的 Prädiktive Hinweise）。

在裝備有自動變速器的車上，必須選擇Intelligenter Freilauf 這個選項，才會激活慣性滑行模式。

9、基於導航數據的擋位選擇

如果導航系統有相應的數據可供使用的話（這功能是選裝，某些市場上才會有），自動變速器就會使用道路數據來選擇擋位。變速器控制單元會處理前面的道路信息，比如彎道的曲率或者彎道的長度。當然，變速器控制單元還要判斷車輛是在高樓林立的區域之內還是之外行駛著。

獲知這些信息，可以減少換擋頻次，使得變速器控制單元更容易選擇或者預選正確的擋位。

10、牽引配備自動變速器的車輛

如果必須牽引配備了自動變速器的車輛，應注意奧迪車上對自動變速器常見的限制內容：

• 激活駐車鎖的應急開鎖裝置

• 牽引車速不得超過50 km/h

• 牽引距離不得超過50 km

如果需要抬起前橋來牽引車輛，請留意使用說明書上的規定。

原因：在發動機不工作時，機油泵是不工作的，那麼變速器內的某些部件就無法充分潤滑了。

對於雙離合器變速器來說，在牽引車速超過50 km/h時，可能導致轉速過高（具體取決於掛入的是哪個擋位了）。

如果不注意牽引條件，就可能嚴重損壞變速器。