Audi-0D5變速器
8-擋自動變速器 0D5是在8-擋自動變速器 0BK的基礎上開發而來的，最早是用在了Audi A8 (車型4H) 上。
這款0D5變速器在奧迪公司內部的名稱是AL552-8Q，在生產商ZF公司內的名稱是8HP65A。此變速器的設計輸入扭矩最大為700Nm；用在Audi A4 (車型 8W)時， 是配合發動機扭矩在400Nm以上的大功率發動機來使用。
本文為《奧迪B9新A4L 7-檔雙離合器變速器0CK/0CL的續篇，作為對奧迪新款B9車型動力系統文章的補充。
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8-擋自動變速器 0D5 – tiptronic變化（B9）
1、ATF-系統機油腔的通氣裝置和前部主傳動的機油腔的通氣裝置合在一個集流室內了。兩個機油系統之間的壓力平衡，是通過從變扭器鐘形殼體到集流室的一個孔來實現的。
2、變速器鐘形殼體上沒有通氣管
如果05D-變速器與 3,0l-TDI-發動機配合使用的話，那麼最高車速是在7擋時達到的，8擋是用於降低發動機轉速並減少燃油消耗的。
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線控換擋和線控駐車
0D5-變速器上的線控駐車技術，與Audi A8 (車型 4H) 上的 0BK/0BL-
變速器基本一致。
換擋操縱機構和變速器之間，是使用信息娛樂CAN-總線和FlexRay總線通過網關來實現信息交換的。
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變速器器功能
慣性滑行模式1）
如果滿足慣性滑行模式的前提條件的話，那麼變速器就會激活該模式了。在慣性滑行模式時，發動機和變速器之間的動力傳遞就被斷開了（傳遞力的離合器脫開了）。 但是車輛並不是像我們常見那樣進入減速超速狀態（就是發動機反拖），而是利用現有的動能在滑行且無發動機制動作用。如果採取有預見性的這種行車方式的話，可以節省燃油。
如果裝備的是S tronic (0CK/0CL)的話，那麼是通過脫開當前傳遞動力的離合器 (K1 或 K2)來實現慣性滑行的。在慣性滑行模式時，變速器會根據車速的降低來選擇合適的擋位。這樣的話，在恢復動力傳遞時，離合器接合就會讓人覺得很舒服並掛入正確擋位。
如果裝備的是tiptronic-變速器 (0D5)，那麼是通過脫開離合器D來實現慣性滑行的。
激活慣性滑行模式
必須滿足下述前提條件，才會激活慣性滑行模式：
• Audi drive select-模式 comfort、auto 或efficiency
• 必須已在MMI上激活了慣性滑行模式
• 必須選擇擋位 D, tiptronic2）M 或 efficiency模式E
• 車速在55 km/h - 160 km/h之間5）
• 負油門踏板坡度最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 慢慢將腳離油門踏板；在efficiency模式時，油門踏板坡度（就是腳移離油門踏板的速度的快慢）無任何影響）
• 上坡或下坡的坡度只能非常小
• 定速巡航不能在激活狀態4) – 例外情況: 如果ACC帶有PEA (預見式高效輔助系統) – 見下一點。
• 由 PEA (選裝，特定市場才有)來激活 – PEA使用導航系統的道路信息。與也是選裝的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航裝置時，就可以有前瞻性且高效地來按行駛情形去激活或者關閉慣性滑行模式了。
• 僅指配備DL382-變速器 (S tronic):
在減速超速狀態（就是發動機反拖）和當前可用的最高擋位（比如說在3擋時以相應低速行車）時，使用翹板開關Tip+在車速較低時也可激活慣性滑行模式（即使通過油門踏板不能再激活了慣性滑行模式了）
慣性滑行模式的操縱說明
如果滿足規定的條件，那麼可以通過翹板開關Tip+以手動方式來激活慣性滑行模式。例如：如果先前通過短促踏下制動踏板而關閉了慣性滑行模式，那麼可以通過操控翹板開關Tip+來再次激活慣性滑行模式。
在滿足上述條件時，可以通過操縱翹板開關Tip- 和 Tip+ 來在減速超速（發動機反拖）和慣性滑行（發動機不反拖）之間隨意切換。
關閉慣性滑行模式
如果操縱了下述的操縱元件的任一個，慣性滑行模式就被關閉了：
• 油門踏板
• 制動踏板
• 翹板開關 Tip-
如果左側所列的某一條件不再滿足了，那麼慣性滑行模式也會被關閉。
ACC與 PEA配合使用也可以關閉慣性滑行模式。
備註說明：
1)由於各市場的特殊性，慣性滑行模式並非在所有市場上都有。
2)在tiptronic-模式時，在可用的最高檔，可以通過翹板開關Tip+來激活慣性滑行模式。
3)僅指擋位 D : 負油門踏板坡度稍大些的話，最大為0 % 油門踏板角度值 (在擋位 D: 稍微快些將腳離油門踏板)，那麼車輛就進入減速超速狀態（就是發動機反拖）。
4)定速巡航裝置可以接通，但不可激活。
5)車速調節範圍根據發動機-變速器組合情況有所不同。在特定條件下，即使車速較低，也可以使用翹板開關Tip+來激活慣性滑行模式。
在D/S時的點動換擋
使用方向盤上的翹板開關 (方向盤-tiptronic)，可以在擋位D/S隨時手動換擋。通過操控方向盤-tiptronic，變速器在一定時間內可以切換到手動模式(tiptronic-模式)。如果車輛正常而持續地行駛了約8秒鐘，，那，麼變速器就又切換回擋位D 或 S。
在下述情況下，這個8秒的倒計時就被中止了：
• 運動式行車
• 轉彎行駛
• 減速超速（發動機反拖）
• 用方向盤-tiptronic繼續切換其他擋位
方向盤tiptronic-功能的特點
• 長時間操縱翹板開關Tip- ，就會切換到可能的最低檔(長拉-)
• 長時間操縱翹板開關Tip+，變速器就會從暫時的 tiptronic-模式切換回自動模式
• 如果換擋操縱機構由系統故障，那麼在車輛靜止並已踏下制動踏板的同時，操縱兩個翹板開關，可以選擇P、 R、N 和 D
• 通過翹板開關Tip+可以在規定條件下激活慣性滑行模式；通過翹板開關Tip-可以隨時中止慣性滑行模式。在車速很低時也能激活慣性滑行模式，通過翹板開關Tip-可以隨時中止慣性滑行模式。
通過下述幾種方法，可以提前返回到自動換擋模式:
• 將選擋杆向回拉一個擋位(位置 B1)
• 將選擋杆換入tiptronic-通道並再次換入自動通道
• 長時間操縱翹板開關Tip+ (長拉+)
如果是 0D5-變速器，那麼可以用車輛診斷儀的適配功能來激活或者關閉D 或 S擋的點動換擋功能。
起步控制程序（Launch-Control-Programm）
在配備有S tronic (0CK/0CL)的Audi A4 (車型 8W)上，有起步控制程序（Launch-Control-Programm）可供使用。使用該程序，可以讓車輛在從靜止起步時獲得最大加速度。具體操縱和說明，請參見使用說明書。
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高效輔助
高效輔助系統可以幫助司機有預見性地來行車，從而能節約燃油。
在MMI 上，車輛 > 駕駛員輔助系統 > 高效輔助系統中，有“智能慣性滑行” (僅指自動變速器，就是圖中的 Intelligenter Freilauf) 和“預見性提示”（僅指帶有導航系統的車，就是圖中的 Prädiktive Hinweise）。
在裝備有自動變速器的車上，必須選擇 Intelligenter Freilauf 這個選項，才會激活慣性滑行模式。
如果另外還選擇了 Prädiktive Hinweise 這個選項，那麼PEA (預見式高效輔助系統)就激活了，該系統除了駕駛員提示外，還會影響慣性滑行模式的激活和關閉。
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Audi drive select
Audi drive select
藉助Audi drive select，可以選擇不同的車輛行駛特性。
本文和大家分享變速器控制單元對不同的Audi drive select模式是如何反應的。
變速器的工作特性是按照市場要求為用戶設定的，因此，我們在這裡只展示不同模式之間的典型不同之處。
1、efficiency（高效）
在efficiency模式時，變速器的工作特性是按照一個固定的換擋程序來執行的，不去識別駕駛員的駕駛風格。這時會提早換高檔、延遲換抵擋，以達到節省燃油和減少CO2排放的目的。另外，發動機輸出功率也降低了，這使得變速器控制單元就可以降低離合器壓緊力，這也有助於節省燃油和減少CO2排放。在efficiency模式時，慣性滑行模式的激活與油門踏板坡度無關，見第60頁。在efficiency模式時，tiptronic功能和擋位S都是可用的。如果在關閉發動機前激活了擋位S，那麼在隨後起動發動機時，efficiency模式（E）會自動激活1）。擋位顯示器上顯示時都會帶有E(E1 – 7 或 8)。
2、comfort（舒適）
在該模式時，變速器工作特性強調舒適，換擋柔和、發動機轉速低。與auto模式一樣，擋位選擇會考慮司機的駕駛風格。
3、auto（自動）
3.1 在擋位D和S時的司機駕駛風格識別：在擋位D和S時，會識別司機的駕駛風格。判定駕駛風格是根據這些參數來進行的：制動踏板和油門踏板的操縱情況、車速以及一定時間內的橫向和縱向加速度。因此，司機的駕駛風格要是經濟節約式的話，那麼就會提前換高擋而延遲換低。擋；司機的駕駛風格要是運動式的話，那麼就會延遲換高擋而提前換低擋。司機具體採用高效、經濟、運動或者手動方式駕車的情況，可以使用車輛診斷儀來讀取。
3.2 擋位D: 換擋以舒適為主，會考慮到司機的駕駛風格，換擋時刻選擇與駕駛風格相應。
3.3 擋位S1）: 在運動模式（運動程序）時，換擋時刻就具有運動特性，且適應發動機功率情況。換擋時刻的確定會考慮到司機的駕駛風格。換擋持續時間和換擋時刻各有不同，從以標準運動程序的行駛，到針對操縱性設置的短促而明顯的換擋過程。
4、dynamic（動態）
如果選定了這個動態模式，那麼變速器控制單元就會激活運動程序（擋位S）。在動態模式時，tiptronic功能和擋位D都是可用的。如果在關閉發動機前激活了擋位D，那麼在隨後起動發動機時，擋位D會再次激活1）。如果司機想使用擋位S，那麼他必須選擇該擋位。
5、individual（個性化）
在個性化模式時，司機可以任意選擇變速器的工作特性，而與車輛其他系統無關。
備註說明：
1）根據排放要求，在重新起動車輛時，總是選擇擋位D或者E的。
說明：
在某些發動機-變速器組合中，最高車速只有在auto（自動）和dynamic（動態）模式時才能達到。
基於導航數據的擋位選擇
如果導航系統有相應的數據可供使用的話（這功能是選裝，某些市場上才會有），自動變速器就會使用道路數據來選擇擋位。變速器控制單元會處理前面的道路信息，比如彎道的曲率或者彎道的長度。當然，變速器控制單元還要判斷車輛是在高樓林立的區域之內還是之外行駛著。
獲知這些信息，可以減少換擋頻次，使得變速器控制單元更容易選擇或者預選正確的擋位。
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變速器指示燈和駕駛員提示信息
變速器可以按優先等級給出很多提示信息和故障提示，這些內容可顯示在組合儀表上，詳見使用說明書。
【全文完】
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