你是否也有这样的经历……
开车上下班拥堵的路途中，看到了太多太多满足家用、通勤需求的华丽的城市SUV，它们有的品牌雷同，有的造型雷同，已经无法激起让你从后视镜中再看一眼的兴趣。但偶尔，也能看到一台硬派越野出现在这车水马龙之中，便能瞬间让你回忆起童年时期开车去草原、戈壁、沙漠，亦或是高原冒险的美好而单纯的小梦想。
那何不来一场华丽的冒险呢？趁着我们还年轻。
可能有人会问了：“又能给我华丽，又能带我冒险？这……价钱？”不用担心，18万预算足矣！“什么？18万预算的硬派越野？能想到的也就哈弗H9、日产途达啊，但也并不那么符合‘华丽’和‘冒险’兼备的这一题设吧？”
是的，我要说的是一个新的选项，性价比、颜值、配置和越野实力兼具，毕竟小孩子才做选择，成年人全都要！它，就是在几天前刚刚上市的上汽MAXUS D90 Pro，指导价区间：17.98-27.98万元，无疑是又一硬派SUV市场的悍将！
别着急，咱们还是先从颜值说起：
这款新车给我的第一眼感觉竟是有些怀疑这是原厂车还是经过某个国外改装厂改装过后的效果图？当然了，这是原厂的车图，可以说较目前市场上的其他同类型产品来说，上汽MAXUS D90 Pro给了我强烈的视觉冲击感和新鲜感。诸如发动机盖采用的和车身不同颜色的涂装、前保险杠下方突出的更显“凶悍”的设计、还有位于右侧A柱的涉水喉等诸多外观上的细节，你会立刻开始好奇，它究竟身藏着多大的能量？这里先卖个关子，咱们下面再作解读。
那么这个颜值之下的车身尺寸是多少呢？和普通版车型保持了一致，长宽高5005*1932*1875mm，轴距2950mm，数据比汉兰达、普拉多都要大上一圈，坐得宽敞舒心可以说是毫无悬念的，同时，还提供5/6/7座座椅布局三种选择，不论是满载状态还是二、三排完全放平的状态下，都能给到让人满意的后备厢储物空间（二、三排全部放倒后能够提供2400L的超大储物空间），为越野爱好者的华丽冒险提供了最大程度的载人载物灵活性支持，空间实用性全然不必担心。
进入座舱，和普通版本车型画风一致——12.3英寸悬浮式中控大屏+立体感十足的中控台造型布局，既抓眼又充满科技感，同时，也深藏着城市SUV的“自我修养”，当你不在驱车冒险的路途中，城市通勤也能给到你十足的舒适和舒心，你不愿舍弃的科技感享受，上汽MAXUS D90 Pro比你更不愿舍弃：
首先是上汽阿里斑马智行互联系统3.0版本以及ADAS智能驾驶辅助系统这两大智能科技，前者最新一代3.0版本在交互界面、高德地图、音乐软件等核心功能上都进行了全面升级更新，让智能交互融入用车生活的方方面面，例如新增3D实景导航、限行功能、实时交通信息，动态路径推荐， 让“离不开导航星人们”有更强烈的车机导航幸福感。
而作为一项主动安全配置，ADAS高阶智能驾驶辅助系统主要包括ACC自适应巡航、LKA车道保持功能、LDW车道偏离预警、FCW前方智能碰撞预警系统+AEB自动紧急刹车等诸多配置。
就拿ACC自适应巡航来说，在拥堵的上下班通勤情景中，打开ACC，就能根据你的车辆行驶方向自动控制车辆的加速和减速，在特定速度区间内实现跟车、巡航，可别小瞧它！它可是能够帮你大大减轻一整天的疲劳。而整个ADAS高阶智能驾驶辅助系统不光让你省心，更护你周全。
还有，一台车上音箱的音质和整车的静谧性，也同样是让人放松身心的重要装备，对此，上汽MAXUS D90 Pro提供了JBL沉浸式立体声音响系统，搭配ANC主动降噪技术，堵车or生活压力大的时候，车上来一场痛快的单人KTV也是个不错的选择。
接着咱们得上主菜了，衡量一台硬派越野车型的一大“硬指标”，自然是动力了，就当前的市场需求来说，有非常多的消费者正在等待一台国六柴油+8AT的越野车型，而哈弗H9和途达均还没有上市搭载柴油发动机的车型，而上汽MAXUS就为消费者解决了该价位长久以来的0选择难题。
上汽MAXUS D90 Pro搭载了上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱，能够输出160kW的最大功率和480N·m的峰值扭矩，这个账面数据可以说在同级别车型中优势尽显。值得注意的是，升级配备的博格华纳新一代N356加强型分动箱还能额外提升20%的峰值扭矩容量，使得480N·m的骇人扭矩有彻底的发挥。当然了，
2.0T汽油发动机也同样在线，这款代号为20L4E的2.0T汽油发动机，最大功率和柴油发动机保持一致为160kW，峰值扭矩为350N·m。两款发动机均符合国六排放标准。
再让我们通过图表来直观对比一下上汽MAXUS D90 Pro、哈弗H9和日产途达的动力输出表现，上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机的最大马力可能并未和竞品拉开差距，但在峰值扭矩的输出表现上可以说是质的飞越，对于越野脱困情境中，这一点的优势就显得格外重要了：
那既然说到越野一族格外看重的脱困技能，就不得不说上汽MAXUS D90 Pro全系标配了可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，以进一步提升在极端、恶劣路况下的车辆脱困能力。同时，8AT变速箱经过了特别设定，在手动模式下能够提供低速档位的强大扭矩输出。
同时，D90 Pro还搭载了由世界顶尖越野标定专家全路况实地标定的全地形智能四驱，共开发出自动、节油、运动、雪地、泥地、岩石在内的七种模式，基本实现了全地形覆盖。
最后还有个“彩蛋”，上汽MAXUS D90 Pro不仅“专业技能”了得，更让人惊喜的是，它也没有忽略“继承”上汽MAXUS家族的看家本领——将打造专属车辆的权利给到每一位消费者，甚至包括了四驱和动力总成，都能极度定制化地来一项一项地进行选择，最终get一辆属于自己的独一无二的硬核座驾。
相比哈弗H9（2020款）和日产途达这两款竞品均只提供全系仅6款配置车型选择，上汽MAXUS D90 Pro在此处就彰显出了在这个越来越讲求客制化和个性化的汽车市场中，所独有的对客户需求的深度思考和独一无二的优势。
在同级车型中，很难找到另一款有上汽MAXUS D90 Pro如此性价比的硬派中大型SUV了。不论是颜值、空间性价比、越野专业技能还是综合性价比，无一不体现出了极大的优势，所搭载的满足国六的柴油发动机，也是占得先机地填补了这一细分市场现阶段的空白，相信加上充满诱惑力的定制化服务，上汽MAXUS D90 Pro能够俘获一大批越野党的芳心了。
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