在國內的自主品牌中，把SUV車型做得最成功的品牌應該就是長城了。畢竟長城旗下僅是累計銷量已破300萬臺的哈弗H6，就是眾多國產和合資SUV一直想超越的對手，更何況它旗下還有WEY系列這樣的當紅豪華SUV和哈弗H9這樣的硬派SUV標杆呢？
不過，較為可惜的是，長城在SUV領域的成功雖不可被否認，但它旗下真正走量的SUV除了哈弗H6之外，也就只有哈弗M6、哈弗F7這幾款同為家用定位的SUV，這無疑彰顯了國產車仍是沒有捅破15萬級的天花板。而我們今天的主角正是哈弗M6，一款長城在原本的哈弗H6的平臺和架構上生產出的緊湊級SUV。
對於哈弗M6，在筆者看來，它就是哈弗H6長大之後，長城又給它克隆了一個新弟弟，長城就打算用這個"弟弟"來填補哈弗H6遺留下來的10萬級以下SUV市場的空缺。事實上，長城的這個做法很高明，哈弗M6的成功正是應證了這一點。那麼哈弗M6為何能成功呢？讓我們接著往下看。
我們首先來看M6的外觀，雖然M6的"骨架"是從老款H6那裡繼承下來的，但M6的外觀是重新設計過的。首先看到M6的前臉，前臉的進氣格柵將老款的那個很像奧迪的六邊形進氣格柵做了一個翻轉式的升級，看起來面目更加兇狠了。進氣格柵內部使用了黑色的蜂窩狀網格設計，看起來運動感非常強。這使得前臉整體的氣勢都非常強。
接下來看到側面。M6的側面流露出相當強烈的運動氣息：首先是正中央的那根帶角度的腰線，不僅力量感非常強，也產生了不錯的蓄勢待發的效果，車窗下面的閃電狀鍍鉻裝飾也將運動感渲染得恰到好處。除此之外，C、D柱的處理上使用了時下流行的懸浮式車燈設計，加上尾部突出的擾流板，車身側面看起來運動感強的同時又非常年輕時尚。
再來到後方觀察車尾。車尾首先給人的第一感受是平面的起伏構成的層次很豐富。在這起伏上，車尾的正中央，一根貫穿式的鍍鉻飾條將兩邊的車燈連接起來，讓車尾的一體感有了不小的提升。貫穿的線條還從鍍鉻飾條的盡頭延伸至C字型的車燈中，看起來既精緻又有內涵。總的來說，M6的車輛外觀不但氣勢足夠力量感很強，而且也有非常出色的速度感表達，設計上又顯得年輕時尚。
如果說哈弗M6的外觀設計是對於力量與速度的表達，那內飾則表現出了一種非常有工業氣息的實用簡約設計。格局上，哈弗M6的內飾是對稱式的設計，上面是黑色的軟質材料與塑料件，下面是銀色的裝飾件，上下之間層次清晰間隔分明，同時讓視覺效果也達到了應有的平衡。
講完內飾的大觀我們再來看看細節上的處理。由於成本層面的約束，哈弗M6的大部分的車型上使用的還是塑料的方向盤，只有在中高配置上才會出現手感較好的皮質的方向盤。不過，這也在意料之中，畢竟這輛車賣得便宜，最低價才6.6萬元起，這只是同級別合資車型價格的1/2到1/3。
哈弗M6中控設計比較獨特，層層遞進，這個形狀讓我覺得在哪裡見過，後來我才想起我早年間用過滑蓋手機就和它有些相似。全系標配的8英寸觸控液晶屏像素畫質都不錯，還支持carlife功能，是這個價位上難得的科技配置。換擋桿的位置比較高也是比較特殊的地方，剛開始時操控起來可能會有些彆扭。
長城比較重視的座椅舒適性在哈弗M6這輛車上也有所體現，不管是前排座椅還是後排座椅都非常寬大厚實，有種大沙發的感覺。而對於背部的貼合也比較符合人體工學，乘坐舒適性和支撐性也能達到價格貴一倍的同級別合資車的水平。
看完內飾設計，我們再以一位身高178的測試者為例來看車內的乘坐空間。在哈弗M6駕駛位置上，將前排座椅調整至最低同時調整至舒適駕駛位置之後，頭部空間還有1拳，表現還算不錯。保持前排位置不變，來到後排之後發現頭部還有1拳的空間，腿部的空間達到2拳，這在同級別的緊湊型SUV中也是不錯的水平，即便是價格貴幾萬的吉利博越也不過如此。而且，在乘坐空間寬敞的同時，哈弗M6更有808L的超大後備箱容積，且在座椅放倒後，它的後備箱容積更是能達到2010L，整體空間表現切切實實達到了同級一流的水準。
動力上哈弗M6使用的還是過去H6使用的那臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速雙離合變速箱，最大功率150匹馬力，峰值扭矩210Nm。M6的動力數據不管是對比博越的1.5T發動機還是對比新H6的1.5T發動機都明顯更弱，但這臺隨著H6進化了很多代的動力配置可靠性卻更值得認可，提升了哈弗M6的整車品質。
同樣可靠的還有M6使用的老款H6底盤架構，經過了多代的改良，相較於新款H6上的底盤架構或許更加可靠，更值得信任。
總的來說，哈弗M6這臺車在帶來了時尚動感設計、優越空間和夠用動力的同時，還從老款的H6上繼承下來了很多經得起考驗的高質量的部件，並有著6.6萬這一遠低於同級的低價，它能成為爆款SUV還真的是一種必然。畢竟品質高、價格低的SUV正是老百姓所需要的家用車，你們覺得呢？
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