在1954年，為了攔截可能來臨的蘇聯戰略轟炸機集群，美國空軍決定啟用"專用截擊機研製計劃"，也就是所謂的WS-201A計劃。這一計劃的第一個產物是康維爾公司的F-102"三角匕首"超音速截擊機，但美國空軍對這個可靠性和亞音速性能都鬼差的傢伙並不滿意。康維爾公司為了吃下美國空軍這個大單子，幾經波折研發出了所謂的"終極截擊機"，也就是著名的"美國末代截擊機"——F-106"三角標槍"截擊機。
其實，F-106就是F-102的改進型，曾被稱為"F-102B"，在氣動外形、飛控框架不變的情況下，性能提升較為有限。1956年12月26日，F-106成功首飛，並於1959年6月正式進入部隊服役。但隨著美蘇冷戰格局與航空工業發展的變化，美軍很快就放棄了研製專業截擊機，因此F-106就成了美軍最後一架專用截擊機。同時，它還得面臨來自新型多功能戰機的挑戰——因為到了七十年代，美國通用公司的F-16"戰隼"戰鬥機成功首飛了。眾所周知，F-16是目前世界上最成功的輕型戰鬥機，產量超過4600架，用戶遍佈世界各地，還是目前世界上服役數量最多的固定翼戰鬥機。
F-16戰機早在七十年代就採用了放寬靜穩定電傳飛控系統，因此在機動性上遠遠強於極端追求高空高速攔截性能的F-106。而且F-16還擁有當時最先進的AN / APG-66多普勒脈衝雷達，而F-106還在使用老式的MA-1集成火控系統……如此多的因素導致F-16戰鬥機成為了當時美國空軍的"天之驕子"，而已經被時代拋棄的F-106成為了被人嫌棄的對象。但在一場對抗演習中，F-106卻大爆冷門，以一己之力"擊落"了兩架F-16戰機。更令F-16飛行員目瞪口呆的是，他們甚至不知道自己到底是被什麼東西擊落的。
1984年，來自佛羅里達州廷德爾空軍基地的兩架F-106得到了與兩架F-16戰鬥機進行對抗性演習的機會。當時F-16才剛剛服役不久，美國空軍空戰司令部的思路是"用F-16輕鬆擊敗F-106，就能騙國會山老爺們多撥點款"。但F-106戰機的飛行員們可不會同意——他們必須全力擊敗先進的F-16，為自己"正名"。由於兩型戰機之間存在的巨大技術差異，美國空戰司令部允許F-106使用"安全範圍內的任何武器、任何戰術"，而F-16只能使用AIM-9"響尾蛇"空空導彈。這下可正中F-106飛行員們的下懷，因為他們早就準備好了一個"大殺器"。
在做飛行簡報時，兩位來自空戰司令部的F-16飛行員對來自防空司令部的F-106飛行員表現出了相當的不屑一顧，認為F-16能夠輕鬆擊落"極為落後"的F-106，還挑釁稱"你們使用任何武器都無法擊敗F-16"。但F-106飛行員們就樂了——在回憶錄中，其中一名F-106飛行員寫著"我們非常愉快地答應了他們，但很顯然，這些空戰司令部的草包根本不知道F-106的彈艙裡有什麼東西。"演習剛開始，扮演"入侵者"的F-106在六分鐘內抵達了F-16所在的空域，而兩架F-16剛起飛不到一分鐘，就聽到無線電中傳來導演部的呼叫"兩架F-16已經被FOX3擊落，戰鬥結束。"
F-16的飛行員當時就傻了，自己甚至還沒爬升到F-106所在的空域，怎麼莫名其妙就被一個"FOX3"給擊落了？而且還是"一個FOX3擊落了兩架F-16？"帶著這種困惑，F-16飛行員一下飛機就直奔指揮中心要個說法，而地面引導截擊管制員則很理智地抽了這兩位"驕傲的新銳戰機飛行員"一記耳光：你們被F-106發射的AIR-2核火箭彈給擊落了。原來，F-106使用了當初用於攔截蘇聯轟炸機集群的AIR-2核火箭彈，雖然沒有制導裝置，但這枚火箭彈擁有一顆1.5千噸當量的核戰鬥部，能夠擊落10公里內任何一架飛行器。而來自空戰司令部的F-16飛行員壓根就不知道防空司令部還有這玩意，因此在演習中吃了大虧。
（F-106發射AIR-2核火箭彈）
最終，這場演習以F-106大勝F-16而告終，而空戰司令部則將失敗的原因歸咎於"F-16飛行員對假想敵的不瞭解"。當然，F-16的先進是有目共睹的，F-106即使擊敗了F-16，也仍然是一架已經過時的老式戰機。最終，在演習的四年後，F-106正式退出了防空司令部現役，而AIR-2核火箭彈也紛紛被拆毀或封存，畢竟在那時，蘇聯轟炸機集群的威脅已經急劇減小，新銳的F-15和F-16足以應對蘇聯戰鬥機的威脅，更何況當時還有正在研製的F-22……從那以後，空戰司令部的飛行員們都無比重視一個信條：空戰勝利的前提是瞭解對手，如果你不瞭解，你就等著被揍下來吧。
閱讀更多 不聽話的馬竇巴 的文章
