有人说雷克萨斯ES这一款车完全没有性价比可言，同为丰田的TNGA架构下的雷克萨斯ES的价钱太贵了。同样是同平台的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES相比就像是一对孪生兄弟，换壳不换车。虽然是日系豪华品牌，但是一辆B级车卖到了C级轿车的售价，可谓是有点太疯狂。可到底雷克萨斯ES为何如此的任性？
当雷克萨斯这个品牌出现在人们的视野的时候，那时候的雷克萨斯给我的印象就好像是老板级别的豪华车型。外表端庄大气，似乎就是为成功高端人士而诞生的车型。而现在的雷克萨斯则更加的强调年轻时尚的运动风格。TNGA架构下的丰田高端豪华品牌雷克萨斯主打的设计语言是立体、动感、运动、时尚。与此同时也没有失去雷克萨斯与众不同的商务风格。雷克萨斯ES的设计语言风格可以说是雷克萨斯家族车系最年轻化的产品。当然雷克萨斯ES车系的市场定位目标同样也是年轻的主流汽车消费群体。
为什么那么多人吐槽雷克萨斯的售价，无非还是那一句话。一辆B级车卖出了C级轿车的售价。这里给大家一个恰当的例子，雷克萨斯的入门级别车型ES的官方售价最低也要将近三十万左右的售价区间。这意味在这个价格完全可以选择大众的帕萨特。而中高配的雷克萨斯ES260以及混动版本的ES300h的售价更是达到了四十万到五十万的售价区间。这样的售价区间其实完全可以选择奔驰E系以及宝马五系还有奥迪A6L等标准的C级行政级别车型。当然，这样的对比是一些对于空间表现有执着的消费者们所想要表达的。
除此之外，雷克萨斯之所以买的如此没有性价比。还有一个特别重要的原因就是雷克萨斯的驾乘体验打造。雷克萨斯尽管这么些年来一如既往的加价，还是会有那么一部分消费者愿意为此买单。原因就是雷克萨斯在内饰这一部分给消费者们交了一张满意的答卷。精致的木纹装饰、高档的皮质用料包裹、富有科技的中控布局样式都是雷克萨斯ES加价的原因之一。
当所有的汽车品牌都在顺应时代潮流推崇小排量涡轮发动机的同时，也只有雷克萨斯依然我行我素专注于自己的自吸技术。雷克萨斯ES全系车型均采用自吸发动机。也许会有人说，雷克萨斯ES的动力完全不行。但是，雷克萨斯似乎在定位上没有性能操控这一说。雷克萨斯所能给选择它的人的是绝对的驾乘舒适性。所以选择雷克萨斯的人一定都很"佛性"，他们不追求大脚油门的感觉，他们更愿意在喧闹的城市当中寻找属于自己的独特之处。
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