雷克萨斯一定是个“哲学家”。
否则它怎么总是能够洞悉周遭被喧嚣浮华所蒙蔽的纯净本真？它所熬制出的直刺人心的心灵鸡汤，总是让人恨不得一醉方休。说实话，有时候我觉得雷克萨斯比中国品牌更懂东方文化，更懂中国消费者。
在华南地区，人们还是更习惯于把雷克萨斯叫“凌志”，显得低调而有内涵，而且据说广州许多人都曾有一个梦想，“Deb翻杯靓茶，揸翻部凌志”（喝顶级茶，开凌志车）。可见，在广州人心中，它不只是一辆车，更是一种生活方式。
诞生于1989年的雷克萨斯，在资历和知名度上完全无法与德系的BBA相提并论。由丰田生产的豪华品牌雷克萨斯，当时看起来那么格格不入，初入美国时，曾被讥讽是“在麦当劳店里销售惠灵顿牛排”。但这个年轻的日系豪华品牌，却在短短几年内迅速崛起，并多次获得北美市场销量冠军，成为足以令奔驰和宝马“彻夜难眠”的对手。
在挑剔的北美市场，雷克萨斯凭什么能做到？其实丰田章男的一句话可以道破真相，他曾说：“丰田艰辛的过往，每一台车都是跪着卖出去的，尤其是雷克萨斯品牌。”
一个“跪“字，其实能够感受到雷克萨斯在品质和销售上的态度，丰田对雷克萨斯品牌质量的把控绝对是"执念"级别，从来苛刻，作为丰田的高端子品牌，雷克萨斯一直被丰田捧在手心里。带着这种倔强，丰田一直没有定出雷克萨斯在中国国产的时间表，在其他豪华品牌纷纷国产的时候，雷克萨斯显得更加另类了。
以进口车的身份与其他对手竞争，雷克萨斯会不会一败涂地？并没有。不仅没有，雷克萨斯活在倔强中，还开出了自己的花。
7月26日，雷克萨斯中大型轿车全新ES在上海世博园中国船舶馆，迎来了其第第七代产品。它历经六代变更，并且起售价格下探到了27.9万，在原来指导价的基础上几乎低了近2万元。不国产的雷克萨斯，已经拿出了国产豪华车的价格。
从1989年诞生至今，雷克萨斯ES与“老大哥”LS几乎是相伴而生。所不同的是，顶着“香槟塔奇迹”横空出世的LS，对标的是奔驰的S级，承载着雷克萨斯这个新生豪华品牌的所有梦想与追求。而ES，它就像一片绿叶一样，陪伴着逼格满满的LS，如果说LS负责貌美如花，那么ES就扛起了赚钱养家的任务，是雷克萨斯多年来的销量担当。
2018年上半年，雷克萨斯在中国市场销售新车68,726辆，与去年同期相比增长14%。其中，雷克萨斯ES贡献了29,227辆，成为中国进口豪华车市场销量冠军。
“秉承‘兼融’的初心和对时代精神的洞察，雷克萨斯致力于向世人呈现有温度的豪华，成为和新时代精英们精神相通的伙伴。” 有温度的豪华——全新ES上市当晚，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁一语道破了雷克萨斯的品牌调性。
而YET 兼·融之道，则是雷克萨斯实现有温度的豪华所秉持的核心哲学。在BC看来，这是一种在追求极致的不妥协精神之下，打破局限和矛盾的解决方案。当消费升级之后，一辆豪华车到底应该刚还是柔？应该做加法还是做减法？应该锋芒毕露，还是藏而不露？矛盾无处不在，但在坚守“匠心“的前提下，”兼·融之道“正是雷克萨斯突破这些矛盾的答案。
在雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱看来，全新打造的ES车型是帮助中国消费者理解“YET兼融之道”的最佳载体。
“全新ES的外观，无论是车身棱角还是线条，都会给人非常现代的感觉，但当你坐到车内的时候，它的内室则兼融了雷克萨斯一贯的细腻。”对客户内心的需求去伪存真，雷克萨斯的兼融之道，其实与几千年东方传统文化的精髓不谋而合。
在这个基础上再来看全新的ES，就会明白，它虽然在全新GA-K平台上开发，拥有极佳的操控表现和迅捷的动力响应，但也不会展现咄咄逼人的动力表现；它承袭旗舰级豪华轿车全新LS的设计精髓，设计语言具前瞻更犀利，但始终深邃优雅，不过度放飞自我；它虽然肩负着雷克萨斯的走量任务，但依然保持一贯的清雅而不走向肆无忌惮。
它就是这么克制着自己，不紧不慢地拉近与对手的距离。
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