据外媒报导:
第七代雷克萨斯ES 300h更精致，更安全，更舒适。问题是，在德系主导的豪车细分市场中，这是否足够有竞争力？
一个标志性的格栅，更多的空间和更多的技术预示着新的混合动力雷克萨斯ES 300h在中型豪华车市场的机会。但是，在顶配规格的运动豪华版的售价太高，很难看出这款前轮驱动的凯美瑞高配车能够吓到 奔驰C级和宝马3系混合动力版本。
雷克萨斯的先头部队
1992年6月，当雷克萨斯ES300跟随品牌开创性的LS 400豪华轿车进入市场时，一个令人惊讶的受益者是共享平台的宽体丰田凯美瑞。
前驱雷克萨斯给人留下了新的宽体凯美瑞的印象，其高品质的制造质量和精致程度令人惊叹，而且可以说，这是当时整个公司轰动的一次巨大转变，提升了人们的期望, 让人知道它能够超越制造开不坏的，但是通常没有吸引力的丰田车。
当然，今天丰田汽车的各方面远远超出了25年前的水平。
非常精致，真的
从LS400的1990年忍者战斗呐喊的那一刻开始，即挑战德系时代毫无疑问的豪华轿车霸权，这一直是雷克萨斯的一部分。
雷克萨斯ES 300h，与旗舰LS系列以及自1990年以来加入的其他车型一样，延续了今天的战斗。人们总是说，新奢侈品牌至少需要十年才能建立起来，即使雷克萨斯今天在整体市场份额上远远落后于德国人，成见也普遍存在。
根据最新销售数据显示，丰田豪华分店的销售额不到德国第三大品牌奥迪所实现的销售额的一半，尽管2018年整体分部销售额下滑，但这一份额并没有改变。
也许最新的第七代雷克萨斯ES 300将为公司的市场份额做出贡献 - 虽然不是很多，因为凯美瑞大小的前驱轿车，即使在雷克萨斯内，也只占销售额的一小部分。它远远落后于强劲畅销的NX，RX和CT系列SUV以及中型IS轿车。
那么，现在是独家混合动力，炫耀风格的雷克萨斯ES 300h只是丰田凯美瑞混合动力车的高配版吗？
是凯美瑞，但不仅仅是凯美瑞
是的，汽油 - 电动传动系统是相同的，车身尺寸非常接近，这并不好笑。总的来说，质量就是这样。
但雷克萨斯已经努力确保这款竞争对手的混合动力梅赛德斯 - 奔驰C 350e和宝马330e成为一个令人信服的案例：毫无疑问，ES 300h的改进空气，其安全和设备凭证达到了标准，并且这个动态胜任的小问题。
在没有直接参考比较奔驰或宝马的情况下，雷克萨斯在动力传动系统中如丝般顺滑，并且在不使用防爆胎的情况下经常使用，你几乎不知道有一个2.5升四缸发动机与88kW / 202Nm一起工作电动马达。当汽油机启动后,新的131kW / 221Nm四缸发动机（组合汽油电输出160kW）可以清楚地听到，它可能像一台V6发动机那样猛。
然而，它不会是一个特别快的V6：加速度足够，而不是突出 - 这是ES 300h保守的8.9秒零到100公里/小时加速声称所证实的事实。
而且，虽然声称的燃油消耗/二氧化碳排放量远远落后于梅赛德斯 - 奔驰C 350e和宝马330e竞争对手4.6L / 100km和104 g / km（奔驰和宝马声称2.1L / 100km和49 g / km， 2.4升/ 100公里和56克/公里），雷克萨斯表示，在一周的城市/高速公路混合驾驶中，平均值仍然令人印象深刻，为6.6升/ 100公里。
近乎无声的动力传动系统与道路行为相匹配。 在充足的隔音效果的帮助下 - 包括在这里评论的运动豪华版高配车型，特殊的空心轮圈合金车轮，可以减少道路噪音 - 雷克萨斯的目标是中型豪华轿车和不浪费 17扬声器Mark Levinson音响系统圆润的声音。
令人印象深刻和刺激
这是一个令人印象深刻和烦恼的小缺点：虽然内饰设计师在说服你这是一款价值昂贵的合理价位的轿车时遇到了一些麻烦，但也存在一些低级别的视觉偏差。尽管你羡慕仪表板上的宽大形状和柔软的装饰，但是你不会被一些内部装饰的塑料感所折服，包括门扶手上的莫名其妙的，几乎看不见的条纹和磨损 - 在进出区域周围。
还有一个令人遗憾的雷克萨斯操作信号。中控台上完全不合适的触摸屏控制器挑战了驾驶员只想通过显示屏激活特定的基本功能。它几乎要你弄错了。您发现自己经常点到您不想要的位置，在您不想要时切换无线电台，或者调用不需要的卫星导航功能。
这很遗憾，因为雷克萨斯的驾驶舱通常是一个温馨的地方。经过精心打造和舒适的座椅非常出色，至少有四名乘客有足够的空间，在ES 300h高配版中，有很多令人惊喜和喜悦的东西。
高雅修饰的真皮前排座椅，为驾驶员提供14向调节（副驾位为12向），加热，电动调节方向盘，三区独立空调控制，无线手机充电器和中央后扶手 - 收音机，空调，座椅靠背，后窗百叶窗和加热控制都有助于让您感觉自己处于特别的状态。
驾驶者可以使用24-LED自适应大灯，将ES 300h强烈的白光包裹在迎面而来的汽车周围以避免眩光，HUD抬头显示器 - 雷克萨斯 - 最后一个:电子手刹取代了老式的脚踏式手刹。
而ES 300h的尾箱，虽然它只有454升，实际上形状很好并且能装，还能通过固定的后座靠背提供一个小的开口来帮助安放长长的物件例如你的滑雪板。
正在行驶中感受到，ES 300h的静音通过安全，稳定的操控（由235 / 45R18轮胎辅助）得到增加，稍微虚位的转向和良好控制的驾驶，通常可以很好地应对大多数路面。
安全配置相当齐全：10个安全气囊，自动紧急制动（仅限低速）行人避让以及前，后，后摄像头均由熟悉的安全技术系列支持，包括车道保持辅助，自适应巡航控制，后方行人穿越警报和盲点监测。
总而言之，一个物有所值的雷克萨斯。 但它值得吗？
从单独的角度来看，雷克萨斯300h的质量，舒适性，全套标准设备以及在路上的悄然进步无疑令人印象深刻。 这是配得上雷克萨斯的品牌的。
考虑到性能更加强劲,但更清洁，更经济的梅赛德斯 - 奔驰C 350e，宝马330e等竞争对手 - 你开始明白为什么雷克萨斯 ES 300h并不卖得那么好。
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