一級方程式賽車的歷史（F1）可以追溯到20世紀20和30年代間的歐洲格蘭披治大賽，1950年誕生了第一位車手世界冠軍—埃米利奧·朱塞佩·法里納。在這接近百年的歷史長河中，由黑白到彩色，英雄輩出，傳奇不朽，而創造這些賽車傳奇，引領各個時代趨勢的正是那些傳奇的車隊們。
在F1的歷史中，能夠成為傳奇車隊，都是通過數十年的沉浮、積累、拼搏與創新，在這項運動中刻上了只屬於自己的獨特印記。一個偉大的車隊、一輛偉大的賽車、一個偉大的車手，組合在一起，就是一個偉大的傳奇。下面，我們就來盤點一下F1歷史上最為成功的十大車隊，看看你都經歷過哪幾支車隊的興衰與成敗。
10 - 貝納通車隊：1986-2001年
車隊世界冠軍：1次（1995年），車手世界冠軍：2次（舒馬赫1994、1995）
分站冠軍：27次，杆位：15次
貝納通家族在1986年收購了杜文車隊，起初的用意是以此來推廣他們的服裝連鎖店。他們首次參加F1是1986年的巴西大獎賽，車隊的巔峰在1995年到來，那時的邁克爾-舒馬赫包攬了車隊27場勝利中的19場，在奪得車手冠軍的同時，也幫助貝納通贏下了車隊的世界冠軍。
1997年，伯格在霍芬海姆賽道令人激動不已的勝利，是這支車隊的最後一場分站冠軍，2001年，車隊被雷諾收購，當年仍以內納通之名參加比賽，2002年正式更名為雷諾車隊。
9 - 泰瑞爾車隊，1968-1998年
車隊世界冠軍：1次（1971年），車手世界冠軍：3次（1969、1971、1973）
分站冠軍：33次，杆位：19次
這是由肯-泰瑞爾在1958年創建的賽車隊以及F1製造商，並在1970年開始製造自己的賽車。1968年加入F1後，在70年代初期迎來了自己的成功期，由傑基-斯特爾特贏下了3次車手世界冠軍，並在1969年收穫了他們的車隊世界冠軍。
他們F1歷史跨度30年，曾經使用過麥特拉、瑪馳和自制底盤參賽，併為F1歷史上最快的車手提供了平臺，包括了弗朗索瓦-塞韋爾、喬迪-謝克特、羅尼-彼得森、斯蒂芬-比洛夫、讓-阿萊西。此後車隊再也沒能達到這樣的高度，儘管在1970年代到1980年底初期仍能贏得比賽，最終在1983年底特律大獎賽搭載福特考斯沃斯DFV引擎贏得了車隊的最後一勝。車隊在1997年被英美菸草收購併更名為英美車隊，並在1998年作為泰瑞爾車隊完成了最後一個賽季。
8 - 布拉漢姆車隊，1962-1992年
車隊世界冠軍：2次（1966、1967），車手世界冠軍：4次（1966、1967、1981、1983）
分站冠軍：35次，杆位：40次
這支由傑克-布拉漢姆爵士和他的設計師讓-託蘭克在1960年創建的F1車隊，同時也是汽車製造商。在車隊30年的歷史中，一共贏得了4次車手世界冠軍以及2次車隊世界冠軍，他們的F1首勝是在1964年由丹-格尼獲得。傑克·布拉漢姆在1966年奪冠後，成為目前唯一一位駕駛著以自己名字命名的賽車奪冠的車手。到了80年代，丹尼-赫爾姆與尼爾森-皮奎特又為車隊奪取了新的勝利，而車隊最後兩場分站勝利是由皮奎特在1985年時所取得的。
1970至1980年代，英國商人伯尼·埃克萊斯頓持有布拉漢姆的所有權，他在1988年將車隊賣給了日本的引擎公司中橋集團。直到1992年賽季，車隊由於日本公司無法償還蘭德赫斯特租賃公司的貸款而倒閉。一家德國企業於2009年試圖以布拉漢姆的名字重返2010年世界一級方程式錦標賽，不過最終並未成功。
7 - 雷諾車隊，1977-1985年，2002-2011年，2016-至今
車隊世界冠軍：2次（2005、2006），車手世界冠軍：2次（2005、2006）
分站冠軍：35次，杆位51次
雷諾車隊在F1的處子秀就是1977年，當時他們搭載著自己生產的非常出名的RS10引擎，那是F1歷史上第一臺正規的渦輪發動機，首次分站勝利是由讓-皮埃爾-賈布宜在1979年所取得。在1985年退出F1後，雷諾以引擎供應商的身份參與賽事。
2001年，雷諾收購了貝納通車隊，2002年重新迴歸F1，車隊在2005和2006年取得了隊史的輝煌成就，在費爾南多-阿隆索的帶領下，雷諾連續2年包攬車隊以及車手世界冠軍，而雷諾最近一次也是最後一次取得分站勝利，還要追述到2008年由阿隆索獲得。
6 - 紅牛車隊，2005年-至今
車隊世界冠軍：4次（2010、2011、2012、2013）車手世界冠軍：4次（2010、2011、2012、2013）
分站冠軍：59次，杆位：60次
紅牛作為贊助商加入F1可以追溯到1989年，該車隊的由來可追溯至由車手傑基·斯圖爾特所創立的F1車隊斯圖爾特車隊，於1997年首次出賽，後來該車隊被福特收購，並於2000年賽季改名為捷豹車隊。2004年，福特汽車出售捷豹車隊，其股權由紅牛以1.1億美元全數購入，組成紅牛車隊，並繼續沿用科斯沃斯引擎出戰2005年度的F1賽季。
塞巴斯蒂安-維特爾在2010年駕駛著當時被譽為“火星車”的紅牛賽車，一口氣連拿4次車手總冠軍，不僅成為最年輕的世界冠軍，也成為最年輕的四連冠車手。紅牛車隊在隨後每年都至少能夠取得一場分賬冠軍，只有一次除外。如今在霍納的領導下，紅牛車隊依然穩居三大車隊之列，他們也是梅賽德斯與法拉利最強勁的對手。
5 - 蓮花車隊，1958-1994年
車隊世界冠軍：7次，車手世界冠軍：6次
蓮花車隊可以算得上F1歷史上最具創新精神的車隊。車隊創始人科林-查普曼是一位天才的機械工程師，他始終致力於將F1賽車的設計推進各種全新的領域。儘管在1960年就有一支私人車隊駕駛蓮花賽車取得了勝利，但蓮花車隊自己的勝利則是在1961年取得的。
1963年，吉姆-克拉克取得的車手以及車隊冠軍是蓮花車隊王朝的開啟，之後7次車隊冠軍與6次車手冠軍的傳奇，則由格拉漢姆-希爾、約亨-林特、愛默生-菲蒂帕爾迪以及馬里奧-安德烈蒂共同譜寫。埃爾頓-塞納在1987年為初代蓮花車隊取得了最後一場分站勝利，7年後，蓮花車隊宣佈解散，退出了F1。
4 - 梅賽德斯車隊，1954-1955年，2010年-至今
車隊世界冠軍：6次（2014、2015、2016、2017、2018、2019）
車手世界冠軍：8次（1954、1955、2014、2015、2016、2017、2018、2019）
分站冠軍：87次，杆位：101次
梅賽德斯車隊在F1的開始是完美的，首秀便包攬了1、2名，就是方吉奧在1954年贏下的法國大獎賽，這也成了方吉奧連續兩年奪取車手世界冠軍的開端。而自1955年開始到2010年長達55年的時間裡，梅賽德斯就再也沒有參加F1的比賽，他們能夠排名第四也就相當亮眼了。
梅賽德斯車隊前身是當年的法拉利三叉戟之一—羅斯布朗所創立的布朗GP車隊，2009年梅賽德斯奔馳公司收購布朗車隊75.1%的股份，車隊更名為梅賽德斯-奔馳車隊。在渦輪增壓混動時代，梅賽德斯可謂是一枝獨秀，連續6年獲得車隊與車手的雙料冠軍，5次由漢密爾頓獲得，1次由羅斯博格獲得，如今的銀箭仍然處於所有車隊的領頭羊位置，他們有著更高更遠的目標要去追尋。
3 - 威廉姆斯車隊，1977年-至今
車隊世界冠軍：9次（1980、1981、1986、1987、1992、1993、1994、1996、1997）
車手世界冠軍：7次（1980、1982、1987、1992、1993、1996、1997）
分站冠軍：114次，杆位：128次
作為F1歷史上最成功的獨立車隊之一，威廉姆斯車隊從上世紀60年代開始，就成為了頂級賽車的代名詞，弗蘭克-威廉姆斯和帕特里克-海德取得了巨大的成就。從1979年克萊-瑞格佐尼贏下英國大獎賽開始，在隨後的20年時間裡，威廉姆斯車隊共獲得9次車隊世界冠軍，以及7次車手的世界冠軍。
阿蘭-瓊斯、科克-羅斯博格、尼爾森-皮奎特、尼格爾-曼塞爾、達蒙-希爾、雅克-維倫紐夫鞏固了威廉姆斯車隊的歷史地位。如今，車隊的日常管理仍由家族中的克萊爾-威廉姆斯負責，他們的目標一直未曾改變，那就是重新回到F1的最高領獎臺。
2 - 邁凱倫車隊，1966年-至今
車隊世界冠軍：8次（1974、1984、1985、1988、1989、1990、1991、1998）
車手世界冠軍：12次（1974、1976、1984、1985、1986、1988、1989、1990、1991、1998、 1999、2008）
分站冠軍：182次，杆位：155次
邁凱倫車隊是由天才工程師布魯斯-麥克拉倫於1963年創建的，1966年，麥克拉倫開發了自己的F1賽車，2年後取得了車隊的首場勝利，在之後的時間裡，在羅恩-丹尼斯的領導下，邁凱倫車隊取得了輝煌的成就，並且由此嶄露頭角的天才賽車手也比比皆是，菲蒂帕爾迪、詹姆斯-亨特、尼基-勞達、阿蘭-普羅斯特、埃爾頓-塞納、米卡-哈基寧、基米-萊科寧、劉易斯-漢密爾頓。
邁凱倫也創造了那些歷史上最具代表性、最美麗、最舉足輕重的賽車，邁凱倫在F1的歷史上的地位異常重要，而邁凱倫所創造的傳奇也將永垂不朽。
1 - 法拉利車隊，1950年-至今
車隊世界冠軍：16次（1961、1964、1975、1976、1977、1979、1982、1983、1999、2000、
2001、2002、2003、2004、2007、2008）
車手世界冠軍：15次（1952、1953、1956、1958、1961、1964、1975、1977、1979、2000、 2001、2002、2003、2004、2007）
分站冠軍：234次，杆位：215次
法拉利車隊在圍場內就是一道象徵這勝利的紅色閃電，在F1縱橫70年，法拉利幾乎就是這項運動的代名詞。歷史上許多偉大的車手，都曾駕駛著紅色的法拉利賽車，站上了最高的領獎臺，例如阿斯卡里、方吉奧、霍索恩、菲爾希爾、蘇提斯、尼基勞達、謝科特等都曾代表法拉利贏得過冠軍。
而在這些傳奇之中，邁克爾-舒馬赫的成就無疑是最為突出的，他在法拉利效力13年，72個分站冠軍，2000年-2004年車手五連冠，都創造了新的紀錄。
如今，法拉利仍然在不斷推進科學技術的極限，而在F1的歷史上，法拉利車隊成就與地位都遠超其他任何一支車隊，法拉利的成功，紅色躍馬也成了F1的同義詞，
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