雪佛蘭7座SUV市場的“開拓者”

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Modern Highway

466期

這篇文章要從

你有著極度愛車的執念開始

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自2009年進入國內市場以來，廣汽豐田漢蘭達累積銷量已經超過了92萬臺，在中大型7座SUV市場中，是當之無愧的霸主。但在這一市場中，想要挑戰漢蘭達的車型並不少，雪佛蘭開拓者就是其中之一。

2019第十七屆廣州國際展覽會（下文簡稱：廣州車展）正在如火如荼的進行當中。在展會期間上汽通用雪佛蘭發佈了定位於中大型的7座SUV——開拓者。全新開拓者不僅填補了上汽通用雪佛蘭產品矩陣中7座中大型SUV的空白，更是年輕、時尚、“高級感”等詞語結合後新的詮釋。

滿足多元化需求的全新設計

全新開拓者以概念SUV FNR-CarryAll為原型打造，並延續了海外版本的設計。前臉採用了分體式燈組設計以及大尺寸網狀進氣隔柵，碩大的進氣格柵，搭配細長的LED日間行車燈，整體看上去更加凌厲。

為了更好地滿足時下年輕用戶的需求，新車的外觀將提供Redine尚•紅以及RS兩種外觀套件可供選擇；其中Redine尚•紅版搭配黑色中網，內部輔以橫向飾條裝飾，後視鏡以及輪轂採用燻黑塗裝，並加以紅色元素點綴；而RS版本則是搭載全黑的外觀套件進氣格柵採用蜂窩狀設計。儘管兩種外觀套件均呈現出年輕、時尚的既視感，但相比較而言RS版本運動氣息更為強烈。

車身側面，燻黑的A、B、C柱以及D柱的黑色飾條呈現出了時下流行的懸浮式車頂設計，D柱部分向上收起，整體風格十分運動。得益於與凱迪拉克XT6相同底盤架構的使用，新車在尺寸方面相比海外版有了全方位提升，所呈現出來的“高級感”自然不言而喻。新車長寬高分別為4999mm1953mm1727mm（1732mm、1736mm），相比海外版本分別增加了145mm、5mm、26mm（31mm、35mm），而軸距方面則和海外版本保持一致，為2863mm。此外，新車將根據不同車型提供18/20/21英寸三種輪轂尺寸，輪胎規格分別為235/65 R18、235/55 R20、265/45 R21。

內飾方面，全新雪佛蘭開拓者的內飾延用了海外版整體造型，並採用了深色配色設計，凸顯出新車年輕化、運動化定位的同時又不失一絲“高級感”。新車的中控臺保持了雪佛蘭家族化的設計，雙圓筒形的出風口上有紅色裝飾點綴，使得視覺效果更為動感。此外，新車還配備了帶有紅色縫線的座椅，與內飾整體營造的風格相得益彰。

動力方面，雪佛蘭開拓者將採用代號為LSY的2.0T發動機，最大功率230

開拓者回歸 只為徹底翻身

雪佛蘭“開拓者”在中國市場已不是第一次出現，早在2000年初雪佛蘭就已和金盃進行合作打造出Blazer，中文名稱就是開拓者，只是當時車型的定位與現在有所不同。之所以會引進這款車型也是因為在當時Jeep旗下的切諾基備受消費者喜愛，雪佛蘭想通引進開拓者與當時的切諾基搶佔市場，就此看來，當時的開拓者憑藉非承載式車身、電控分時四驅系統、前雙叉臂後鋼板彈簧整體橋的懸架以及部分車型還帶有後橋差速鎖，活躍在越野圈中也就不難理解。

在當時擁有這樣配置的開拓者放到現在也可以算是越野利器，但最終難逃停產厄運。一方面在2000年初時，國內的私家車普及率還是非常低的，不管是單位還是個人，採購車輛時還都是以轎車為主，SUV的概念在國內尚未流行；另一方面和其自身有著莫大關係，當時的開拓者雖然越野能力很強，但在做工用料等方面相對較差、油耗也較高，很難被普通消費者認可，外加變更生產商導致部分批次車型不能上牌，開拓者口碑受到嚴重影響最終導致在2004年停產。

新、老開拓者雖同為“開拓者”但開拓的市場卻截然不同，前者開拓的是當下更受消費者

在當下，消費群體年輕化以及消費升級的理念讓越來越多的消費者關注7座中型SUV這個市場，雪佛蘭選擇在這個時間節點推出一方面是證明自身有能力打造一款7座SUV，另外一方面便是想一改往日消費者腦海中“開拓者”固有的印象，樹立全新產品形象，從而在品牌銷量上有所提升，由此，不難發現全新開拓者是身負重任而來的。

寫在最後：

無論是全新開拓者還是此前的開拓者，雪佛蘭在技術層面從未讓消費者失望。在當下競爭日益激烈的7座SUV市場中，全新開拓者的出現無疑是讓消費者多了更多的選擇，也為雪佛蘭開拓了全新的市場，相信全新開拓者或許可以憑藉全新的產品定位、時尚年輕的設計以及“高級感”倍增的底盤架構來重塑“開拓者”三個字。

正如你對汽車熱愛的執念

摩登公路對內容的擴散也

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